{"id":371,"date":"2016-11-06T22:36:05","date_gmt":"2016-11-06T21:36:05","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=371"},"modified":"2016-11-06T22:58:20","modified_gmt":"2016-11-06T21:58:20","slug":"seat-12001430-sport-el-bocanegra-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2016\/11\/06\/seat-12001430-sport-el-bocanegra-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"SEAT 1200\/1430 Sport, el \u201cbocanegra\u201d. Historia y ficha t\u00e9cnica."},"content":{"rendered":"

El SEAT 1200 Sport<\/strong> fue uno de los primeros proyectos de SEAT sin contar con la casa madre FIAT. A mediados de los ’70 SEAT se hizo con la licencia y derechos de un prototipo desarrollado por NSU y encarg\u00f3 a la empresa Inducar<\/strong> ubicada en Terrassa la adaptaci\u00f3n de esta carrocer\u00eda al chasis del SEAT 127, de ah\u00ed los anagrama iC<\/strong> de las aletas. El conjunto resultante incorporaba el motor del SEAT 124 y la caja de cambios del SEAT 128. Originalmente la carrocer\u00eda estaba pensada para albergar el motor en la parte posterior, de ah\u00ed las branquias laterales, que a pesar de ser innecesarias se mantuvieron ya que realzaban su talante deportivo.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

En febrero de 1.976 sali\u00f3 a mercado el SEAT 1200 Sport<\/strong>, que con sus 67 CV<\/strong> era capaz de alcanzar los 160 km\/h. Su frontal de pl\u00e1stico negro que englobaba los faros y la calandra le hizo ganarse el apodo de Bocanegra<\/em><\/strong>, hasta tal punto que mucha gente lleg\u00f3 a pensar que \u00e9sta era su denominaci\u00f3n oficial. El coche se caracterizaba por un excelente comportamiento rutero y por un comportamiento neutro y una direcci\u00f3n directa. Los frenos, a pesar de no contar con servo, fueron calificados de excelentes por la prensa de la \u00e9poca.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

En septiembre de 1.977 vio la luz el SEAT Sport 1430<\/strong>, que incorporaba el bloque de 77 CV<\/strong> del SEAT 1430 que mejoraba notablemente sus prestaciones. Su mayor tama\u00f1o hizo necesario descentrar el bloque 30mm hacia la derecha, lo que, unido a su mayor peso, influy\u00f3 negativamente en el reparto de pesos y comportamiento del veh\u00edculo. La caja de cambios, procedente tambi\u00e9n del 1430, era m\u00e1s precisa y agradable de utilizar, y los frenos, el punto fuerte del coche, ganaron a\u00fan m\u00e1s con la incorporaci\u00f3n de un servofreno. La su producci\u00f3n ces\u00f3 en 1.979 con 19.322 unidades ensambladas<\/strong>.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1200 Sport<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Sport 1430<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero transversal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.197 c.c.<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.438 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
73 x 71,5 mm<\/div>\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 x 71,5 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Carburador de doble cuerpo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Carburador vertical de dos cuerpos Weber 32 DMTR-33<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Distribuci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u00c1rbol de levas lateralaccionado por correa. V\u00e1lvulas en culata accionadas por empujadores, varillas y balancines.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rel. compresi\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,8 a 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
9 a 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,2 m\u00b7kg a 3.700 rpm<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,3 m\u00b7kg a 3.400 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
67 CV a 5.700 rpm<\/div>\n<\/td>\n
\n
77 CV a 5.400 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cambio manual de 4 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente tipo McPherson de muelles helicoidales, amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos y barra estabilizadora<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente mediante tri\u00e1ngulos transversales inferiores contra ballest\u00f3n transversal y amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos solidarios.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos de 227 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores 180 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.660 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.240 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.225 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.310 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.325 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dep. combustible<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
805 kg<\/div>\n<\/td>\n
\n
810 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Consumo<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,4 L\/100km<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5 L\/100km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0-1.000 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,5 s<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,7 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0-100 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,5 s<\/div>\n<\/td>\n
\n
n.d.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
158,4 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n

164, 01 km\/h<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El SEAT 1200 Sport fue uno de los primeros proyectos de SEAT sin contar con la casa madre FIAT. A mediados de los ’70 SEAT se hizo con la licencia y derechos de un prototipo desarrollado por NSU y encarg\u00f3 a la empresa Inducar ubicada[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[150,152,151,134,148,149],"class_list":["post-371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-bocanegra","tag-inducar","tag-nsu","tag-seat","tag-seat-1200-sport","tag-seat-1430-sport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":386,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371\/revisions\/386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}