{"id":37,"date":"2016-04-16T22:29:56","date_gmt":"2016-04-16T21:29:56","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=37"},"modified":"2018-05-02T16:16:03","modified_gmt":"2018-05-02T15:16:03","slug":"el-accidente-que-acabo-con-henri-toivonen-sergio-cresto-y-el-grupo-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2016\/04\/16\/el-accidente-que-acabo-con-henri-toivonen-sergio-cresto-y-el-grupo-b\/","title":{"rendered":"El accidente que acab\u00f3 con Henri Toivonen, Sergio Cresto y el Grupo B"},"content":{"rendered":"

Corr\u00eda el a\u00f1o 1.986 y los rallyes viv\u00edan una \u00e9poca de m\u00e1ximo esplendor. La evoluci\u00f3n de los Grupo B<\/strong> parec\u00eda imparable y cada nuevo veh\u00edculo presentado era m\u00e1s radical que el anterior. Era la primera temporada completa para Lancia con su recientemente estrenado Delta S4<\/strong>, aunque por razones de fiabilidad correr\u00edan el Rally Safari<\/em> con los viejos Lancia 037<\/strong>. Lancia tambi\u00e9n hab\u00eda fichado a una joven promesa llamada Henri Toivonen<\/strong>, hijo del piloto de los \u201960 Pauli Toivonen<\/strong> y caracterizado por una conducci\u00f3n arriesgada y agresiva heredada de sus inicios como piloto de Karts. El \u00e9xito en el campeonato mundial parec\u00eda asegurado.<\/p>\n

\"Henri<\/p>\n

Toivonen, copilotado por Sergio Cresto<\/strong>, inauguraba la temporada con una hist\u00f3rica victoria en el Rallye de Montecarlo<\/em>. Sufre un accidente contra el coche de un espectador en uno de los enlaces, su veh\u00edculo es arreglado in-situ por la asistencia, y consigue alzarse con la victoria justo 20 a\u00f1os despu\u00e9s de que su padre ganase este rallye tras la descalificaci\u00f3n de los Mini Cooper por no usar bombillas reglamentarias<\/a>. Con esta victoria y la del Rally Costa Smeralda<\/em> (Cerde\u00f1a), Henri llegaba a C\u00f3rcega bien posicionado en la general aunque afectado por una fuerte fiebre debida a un principio de bronquitis.<\/p>\n

\"Henri<\/p>\n

El 1 de Mayo de 1.986 arranc\u00f3 la 30\u00aa edici\u00f3n del Tour de Corse<\/strong>. Al terminar la primera Jornada Toivonen iba l\u00edder con 1\u2019 42\u201d sobre Bruno Saby<\/strong> (Peugeot 205 Turbo 16) y 3\u2019 18\u201d sobre su compa\u00f1ero Massimo Biasion<\/strong>. Las declaraciones de Toivonen dejaban claro la peligrosidad de la prueba; \u201cEste Rallye es una locura, aunque por el momento todo est\u00e1 yendo bien. Si hay alg\u00fan problema, estoy muerto<\/em><\/strong>\u201d (This rally is insane, even though everything is going well at the moment. If there is trouble, I’m as good as dead.). Al d\u00eda siguiente Henri llegaba a la asistencia de la localidad de Corte con una ventaja de 2 \u201945\u201d sobre Bruno Saby. Todo apuntaba a una nueva victoria para Lancia. En el km7 de la 18\u00aa especial entre Corte y Taverna<\/strong>, Henri Toivonen se saldr\u00eda en una curva a izquierdas, caer\u00eda por un terrapl\u00e9n de 5m para impactar contra unos \u00e1rboles. El Lancia Delta S4<\/strong> estallaba y tanto \u00e9l como su copiloto Sergio Cresto<\/strong> fallec\u00edan al instante. Bruno Saby fue el primero en llegar, vi\u00f3 la escena y ya en meta inform\u00f3 de que el coche ard\u00eda boca-abajo con los cuerpos en el interior<\/strong>. El siguiente en llegar fue Biasion, compa\u00f1ero de equipo de Henri, que s\u00ed par\u00f3 pero nada pudo hacer.<\/p>\n

\"Henri<\/p>\n

Henri pilotaba medicado<\/strong>, lo que pudo disminuir su concentraci\u00f3n. Por otro lado el Delta S4 afront\u00f3 el tramo con slicks<\/em><\/strong> ya que la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica auguraba buen tiempo, pero una peque\u00f1a llovizna inesperada moj\u00f3 la carretera. La combinaci\u00f3n de ambas circunstancias podr\u00eda haber sido la causa del accidente, pero resultaba extra\u00f1a la ausencia de marcas de frenada<\/strong> en la carretera que indicasen la intenci\u00f3n del piloto de evitar la salida de pista. A\u00f1os m\u00e1s tarde Malcom Wilson<\/strong>, piloto de Austin Metro 6R4<\/strong> en aquella \u00e9poca, declar\u00f3 en una entrevista a Motorsport News<\/strong><\/em> que desde el accidente en el Rally Costa Esmeralda de 1.985 en el que Toivonen se fractur\u00f3 tres v\u00e9rtebras y casi se queda paral\u00edtico, el piloto finland\u00e9s sufr\u00eda perdidas de conocimiento moment\u00e1neas y breves<\/strong><\/em>. Henri nunca comunic\u00f3 a Lancia \u00e9ste problema por miedo a perder su puesto, y se especula que un desmayo de este tipo podr\u00eda justificar la ausencia de marcas de frenada. Otra de las teor\u00edas es que Henri sufriese una posible intoxicaci\u00f3n por tolueno, <\/strong>un aditivo antidetonante no permitido que pod\u00eda haber sido a\u00f1adido a la gasolina del Lancia. Los pilotos del Delta S4 se hab\u00edan quejado del fuerte olor a combustible en el habit\u00e1culo.<\/p>\n

\"Restos<\/p>\n

El c\u00famulo de circunstancias, algunas un tanto extra\u00f1as, que rodearon al accidente propiciaron la aparici\u00f3n de todo tipo de teor\u00edas, algunas de ellas un tanto disparatadas. El copiloto Sergio Crest\u00f3 dej\u00f3 escrito un testamento la noche antes del accidente<\/strong>. Hay que tener en cuenta que ese mismo d\u00eda, en ese mismo rallye, justo un a\u00f1o antes, un Lancia que portaba tambi\u00e9n el dorsal N\u00ba4 sufr\u00eda un accidente en el que perd\u00eda la vida su piloto Attilio Bettega<\/strong>. Antes del fat\u00eddico tramo, en el parque cerrado, Toivonen se equivocaba de coche<\/strong> e intentaba montar en el de su compa\u00f1ero de equipo Markku Alen<\/strong>. Es frecuente encontrarse por la red todo tipo de teor\u00edas que dicen que la fuerte explosi\u00f3n fue causada por el \u00f3xido nitroso<\/strong> o alg\u00fan tipo de combustible espacial que estaba almacenado en la estructura tubular del Lancia, o que Bruno Saby no par\u00f3 por que los extintores de su coche tambi\u00e9n portaban este tipo de supercombustibles. Los casi 500CV<\/strong> del Delta S4<\/strong> eran ya de por s\u00ed demasiados para las reviradas carreteras corsas, por lo que el uso de \u00f3xido nitroso o similares no tiene demasiado sentido. El Lancia Delta S4 contaba con un dep\u00f3sito de gasolina ubicado tras la aleta delantera derecha<\/strong>, un lugar muy susceptible de recibir impactos , romperse y estallar, sobre todo cuando la salida es en una curva a izquierdas. Nadie sabe por que Bruno Saby no par\u00f3, pero probablemente sus extintores no hubiesen sido suficientes para sofocar semejante incendio. Lo que ha sido muy criticado es que esperase a llegar a meta para informar pudiendo haberlo hecho por radio.<\/p>\n

\"Dep\u00f3sito<\/p>\n

Tras el tr\u00e1gico accidente la FISA decret\u00f3 que el mundial de 1.986 supondr\u00eda el final del Grupo B<\/strong> y anul\u00f3 el todav\u00eda m\u00e1s radical Grupo S<\/strong> previsto para 1.987. En 2.007, en una conferencia en Ourense, Biasion debi\u00f3 de declarar<\/a> que cuando \u00e9l lleg\u00f3 Henri se encontraba muerto a unos 3 metros del coche<\/strong>, algo totalmente contrario a la versi\u00f3n de los forenses, que decretaron que ambos cuerpos estaban en el interior del veh\u00edculo. Los restos del Lancia Delta S4 permanecieron en el patio trasero de una comisar\u00eda de C\u00f3rcega durante a\u00f1os, esperando una investigaci\u00f3n que nunca lleg\u00f3<\/strong>, hasta que un buen d\u00eda desaparecieron. Unos dicen que fue el largo brazo de Lancia intentando borrar pruebas, otros que lo adquiri\u00f3 un coleccionista adinerado y otros que simplemente fue achatarrado. Lo que s\u00ed es seguro es que se cre\u00f3 una especie de pacto de silencio<\/strong> alrededor del suceso y que a d\u00eda de hoy todav\u00eda no existe una versi\u00f3n oficial del accidente<\/strong>. El accidente de este Lancia Delta S4 supuso el fin de una generac\u00edon de coches que quiz\u00e1 fueron demasiado r\u00e1pidos para correr.<\/p>\n

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Video del Accidente<\/strong><\/p>\n

Estas son las \u00fanicas im\u00e1genes del accidente que han salido a la luz. Fueron tomadas por un videoaficionado y en ellas se ve como Miki Biasion y su copiloto Tiziano Siviero bajan del coche.<\/p>\n