{"id":363,"date":"2007-06-15T23:00:53","date_gmt":"2007-06-15T22:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=363"},"modified":"2016-11-05T23:04:38","modified_gmt":"2016-11-05T22:04:38","slug":"bmw-e30-325ix-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/06\/15\/bmw-e30-325ix-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"BMW E30 325iX. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En 1.985 BMW present\u00f3 su primera berlina de tracci\u00f3n integral, el BMW E30 325 iX<\/strong>. De esta forma, la marca b\u00e1vara ofrec\u00eda al cliente una alternativa a los problemas de adherencia sobre firmes deslizantes de sus berlinas de tracci\u00f3n trasera. La potencia del motor era repartida entre ambos trenes mediante un diferencial central de acoplamiento viscoso tipo Ferguson<\/strong>, que enviaba un 37% de la fuerza al eje delantero y un 63% al trasero. Este extra\u00f1o porcentaje de reparto no era ning\u00fan capricho, BMW estudi\u00f3 el reparto de pesos durante la aceleraci\u00f3n m\u00e1xima del coche en primera velocidad y distrubuy\u00f3 la potencia en cada eje seg\u00fan los resultados obtenidos.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Para mejorar todav\u00eda m\u00e1s la adherencia, el tren trasero se equip\u00f3 con un diferencial de deslizamiento limitado<\/strong>. Esa configuraci\u00f3n de la transmisi\u00f3n convirti\u00f3 al BMW 325 iX en una de las berlinas deportivas m\u00e1s eficaces de la \u00e9poca sobre suelos deslizantes, por encima incluso del Lancia Delta Integrale<\/strong> y del Audi Quattro<\/span><\/strong><\/span>. Adem\u00e1s de la tracci\u00f3n total, el 325 iX incorpor\u00f3 otros adelantos como los neum\u00e1ticos Michelin TDX<\/strong>, que pod\u00edan rodar sin presi\u00f3n durante varios kil\u00f3metros. Adem\u00e1s el el 325 iX fue el primer coche con tracci\u00f3n integral en incorporar el sistema antibloqueo de frenos (ABS<\/strong>).<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Los compradores del 325ix pod\u00edan optar entre tres tipos diferentes de carrocer\u00eda; 2 puertas<\/strong>, 4 puertas<\/strong> o una familiar<\/strong> denominada Touring<\/strong><\/em>, todas ellas montaban el archiconocido bloque M20<\/strong> de 6 cilindros en l\u00ednea, 2.500 c.c. y 171 CV<\/strong>, que permit\u00edan al 325 iX alcanzar los 214 km\/h<\/strong>. Se comercializ\u00f3 tambien una versi\u00f3n catalizada que entregaba 170 CV, pero que debido a una caja de cambios de relaciones m\u00e1s largas, ve\u00eda reducidas sus prestaciones significativamente. El BMW E30 325 iX se fabric\u00f3 en peque\u00f1as series hasta 1.992, a\u00f1o en el que BMW moderniz\u00f3 su Serie 3 con el BMW E36<\/strong>.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (sin catalizador)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero longitudinal de 6 clinidros en l\u00ednea.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.494 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
75 x 84 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,5 kg\u00b7m a 4.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
171 CV a 5.800 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n total. 37% eje delantero, 63% eje trasero.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 5 relaciones.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente tipo McPherson<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente de brazos oblicuos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.325 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.380 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.570 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.407 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.420 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.280 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0-100 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
9 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
214 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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