{"id":360,"date":"2003-05-12T23:02:32","date_gmt":"2003-05-12T22:02:32","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=360"},"modified":"2016-11-04T23:19:02","modified_gmt":"2016-11-04T22:19:02","slug":"alpine-gta-v6-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/05\/12\/alpine-gta-v6-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Alpine GTA V6. Historia y ficha t\u00e9cnica."},"content":{"rendered":"

El Alpine<\/span><\/span> GTA V6 de 1.984 e<\/span>staba equipado el bloque V6 PRV<\/strong> (peugeot-Renault-Volvo) de litros procedente del Alpine A310 <\/strong>pero con la cilindrada aumentada hasta los 2,9 litros y alimentado por dos carburadores Solex, uno monocuerpo y otro de doble cuerpo, elevando su potencia hasta los los 160 CV<\/strong>.\u00a0Esto supuso un gran error de estrategia para la marca, ya que se encontraba en plena era turbo. En 1.985 apareci\u00f3 la versi\u00f3n GT V6 Turbo<\/strong>, que tomaba el motor 2.5 V6 del Renault 25<\/strong> y le a\u00f1ad\u00eda un turbo, situando su potencia en los 200 CV<\/strong>, lo que hizo que tuviese que ser equipado con un cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s robusto que resistiese el aumento de potencia.<\/p>\n

\"Alpine<\/p>\n

La versi\u00f3n turbo ofrec\u00eda unas caracter\u00edsticas m\u00e1s que interesantes, como una velocidad punta de 250 Km\/h<\/strong> y unas aceleraciones que se aproximaban a las de su rival, el Porsche 911 Carrera<\/strong>. No obstante el Alpine era 12 Km\/h m\u00e1s r\u00e1pido, aunque ello supusiese tener un consumo medio de entre 14 y 18 litros dependiendo del estilo de conducci\u00f3n. Este desmesurado consumo hizo que la venta del GTA no fuese autorizada en paises como Suiza, Austria, Alemania y Holanda. En 1.987 Alpine se vi\u00f3 obligado a equipar con catalizador<\/strong> al V6 Turbo, lo que redujo la potencia del motor hasta los 185 CV<\/strong>.<\/p>\n

\"Alpine<\/p>\n

Las prestaciones del nuevo alpine estaban en claro progreso respecto a las de su predecesor el A310. La mejora m\u00e1s importante se produjo en el apartado de la estabilidad gracias a un reparto de pesos m\u00e1s equilibrado. A pesar de todo lo anterior el Alpine GTA V6 Turbo no conoci\u00f3 el \u00e9xito comercial, ya que los compradores de la \u00e9poca prefirieron adquirir coches de otras marcas de mayor prestigio como Porsche<\/strong> o Ferrari<\/strong>.<\/p>\n

\"Alpine<\/p>\n

Para mejorar esta situaci\u00f3n Alpine lanz\u00f3 algunas versiones especiales como el GTA Mile milles <\/strong>de 1.989 limitada a 100 ejemplres y reservada al mercado franc\u00e9s que conmemoraba el 35 aniversario de la marca, o el GTA Le Mans<\/strong> de 1.991 limitada a 325 ejemplares y con un equipamiento espec\u00edfico que inclu\u00eda un nuevo frontal con los intermitentes desplazados a los paragolpes y llantas BBS<\/strong> de tres piezas de 16″ en el eje delantero y de 17″ en el trasero. La producci\u00f3n del Alpine GTA toc\u00f3 a su fin tras 6.642<\/strong> unidades fabricadas<\/strong> cuando en 1.991 fue presentado su sustituto en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, el Alpine A610<\/strong>.<\/p>\n

\"Alpine<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (V6 Turbo sin catalizar)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Trasero longitudinal de 6 Cilindros en V a 90\u00ba<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
2.458 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
91 x 63 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Turbocompresor a 0,70 bar e inyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rel. compresi\u00f3n <\/span><\/td>\n\n
30,2 kg\u00b7m a 2.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
200 CV a 5.750 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 5 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Discos en las 4 ruedas<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.330 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.754 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.197 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.339 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.493 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.462 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.180 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-1.000 m <\/span><\/td>\n\n
26,8 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
7 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
252 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Alpine GTA V6 de 1.984 estaba equipado el bloque V6 PRV (peugeot-Renault-Volvo) de litros procedente del Alpine A310 pero con la cilindrada aumentada hasta los 2,9 litros y alimentado por dos carburadores Solex, uno monocuerpo y otro de doble cuerpo, elevando su potencia hasta[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[58,143,144,145,59],"class_list":["post-360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-alpine","tag-alpine-gta-v6","tag-lemans","tag-mile-milles","tag-turbo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=360"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":362,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360\/revisions\/362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}