{"id":354,"date":"2007-06-28T22:52:05","date_gmt":"2007-06-28T21:52:05","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=354"},"modified":"2016-11-04T22:59:28","modified_gmt":"2016-11-04T21:59:28","slug":"alfa-romeo-33-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/06\/28\/alfa-romeo-33-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Alfa-Romeo 33. Historia y ficha t\u00e9cnica."},"content":{"rendered":"

En 1.983 apareci\u00f3 el Alfa 33<\/strong>, el nuevo veh\u00edculo de la casa italiana destinado a sustituir a su primer compacto de tracci\u00f3n delantera, el Alfasud<\/strong>. En un principio, el Alfa 33 se fabricar\u00eda en la misma factor\u00eda del sur de Italia que el Alfasud y equipar\u00eda sus mismos motores, un b\u00e1sico 1.3 boxer<\/strong> de 79 CV<\/strong> y el 1.5 boxer<\/strong> de 105 CV<\/strong> denominado QV<\/strong>, iniciales de Quadrifoglio Verde<\/strong>. Estas primeras versiones se pod\u00edan equipar con un sistema de tracci\u00f3n integral conectable mediante un interruptor en el salpicadero.<\/p>\n

\"Alfa-Romeo<\/p>\n

Tras el desatroso Alfasud, la factor\u00eda del sur de Italia se gan\u00f3 merecidamente la fama de fabricar seg\u00fan unos est\u00e1ndares de calidad bastante bajos. Esta situaci\u00f3n unida a la p\u00e9sima calidad del acero ruso utilizado, di\u00f3 como resultado un coche que sucumb\u00eda r\u00e1pidamente a la corrosi\u00f3n<\/strong>. A pesar de los tratamientos aplicados a la chapa, a la marca le sali\u00f3 cara su osad\u00eda de ofrecer una garant\u00eda de anticorrosi\u00f3n de seis a\u00f1os para el Alfa 33.<\/p>\n

\"Alfa-Romeo<\/p>\n

En 1.987 lleg\u00f3 la segunda serie del Alfa 33. Con la idea de mejorar la calidad del producto, la producci\u00f3n del veh\u00edculo se traslad\u00f3 a la f\u00e1brica de la marca en Mil\u00e1n. Se benefici\u00f3 de\u00a0 ligeros cambios est\u00e9ticos como una nueva calandra o los intermitentes delanteros transparentes en vez de amarillos y la gama se complet\u00f3 con una versi\u00f3n familiar denominada Giardinetta<\/em><\/strong> o Sport Wagon.\u00a0<\/strong><\/em> Tambi\u00e9n se 33 ampl\u00ed\u00f3 la gama de motores. Se mantuvieron el 1.3 y el 1.5, que pas\u00f3 a denominarse 1.5 Ti<\/strong>. La gama se complet\u00f3 con el 1.3 S<\/strong>, que tomaba el Bloque del 1.3 normal y dos carburadores dobles<\/strong>, elevando su potencia hasta los 86 CV<\/strong>. Esta doble carburaci\u00f3n trajo de cabeza a los propietarios de estos coches, ya que tend\u00eda a desajustarse con facilidad, repercutiendo esto en las prestaciones del coche y contribuyendo a crear una mala imagen a la marca que le perseguir\u00eda durante los a\u00f1os posteriores. El tope de gama lo marcaba el 1.7 boxer<\/strong> de 117 CV<\/strong> que hered\u00f3 la denominaci\u00f3n QV. En algunos pa\u00edses estuvo tambi\u00e9n disponible una versi\u00f3n Turbodiesel<\/strong> de 83 CV<\/strong>, equipada con un bloque de 3 cilindros y 1.8 litros de origen VM.<\/p>\n

\"Alfa-Romeo<\/p>\n

En 1.990 el Alfa 33 sufri\u00f3 su \u00faltimo restyling. En la tercera serie el frontal y la parte trasera fueron totalmente reformados para asemejarse al recien aparecido Alfa 164<\/strong>. Los motores de la segunda serie se mantuvieron sin cambios hasta 1.991. Ese a\u00f1o se sustituyeron los carburadores por la inyecci\u00f3n y se a\u00f1adieron catalizadores, adaptando el modelo a las normas europeas. Apareci\u00f3 un nuevo tope de gama, el 1.7 boxer 16 v\u00e1lvulas<\/strong> de 129 CV<\/strong> (133 CV<\/strong> en la versi\u00f3n sin catalizar). Para mejorar su comportamiento y estabilidad las suspensiones fueron recalibradas, a\u00f1adiendo barras estabilizadoras o aumentando su d\u00edametro en las versiones que ya las equipaban. Adem\u00e1s se volvi\u00f3 a ofrecer como opci\u00f3n la tracci\u00f3n integral (que no estuvo disponible en la segunda serie). La producci\u00f3n del Alfa 33 se mantuvo hasta 1.995 cuando fue sustituido por los nuevos Alfa 145<\/strong> y Alfa 146<\/strong>.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (1.7 16v)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero longitudinal de 4 cilindros opuestos (Boxer)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.712 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Inyecci\u00f3n multipunto Bosch Motornic ML4-1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
16 kg\u00b7m a 4.600 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
133 CV a 6.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 5 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados de 239 mm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos macizos de 210 mm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.075 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.614 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.475 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h<\/span><\/td>\n\n
8,1 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-1.000 m <\/span><\/td>\n\n
29,2 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
210 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 1.983 apareci\u00f3 el Alfa 33, el nuevo veh\u00edculo de la casa italiana destinado a sustituir a su primer compacto de tracci\u00f3n delantera, el Alfasud. En un principio, el Alfa 33 se fabricar\u00eda en la misma factor\u00eda del sur de Italia que el Alfasud y[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":356,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[139,138,142,141,140],"class_list":["post-354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-alfa-33","tag-alfa-romeo","tag-giardinetta","tag-quadrifoglio-verde","tag-qv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=354"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":359,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354\/revisions\/359"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}