{"id":338,"date":"2015-01-13T22:22:42","date_gmt":"2015-01-13T21:22:42","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=338"},"modified":"2016-11-02T22:28:19","modified_gmt":"2016-11-02T21:28:19","slug":"renault-5-6x6-de-christian-leotard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2015\/01\/13\/renault-5-6x6-de-christian-leotard\/","title":{"rendered":"Renault 5 6×6 de Christian L\u00e9otard"},"content":{"rendered":"

La historia de este veh\u00edculo comienza a mediados de los \u201870, cuando Christian L\u00e9otard<\/strong> colabora con al carrocero Tissier <\/strong>en la realizaci\u00f3n a partir de un Citro\u00ebn DS de un veh\u00edculo con plataforma que permite transportar un autom\u00f3vil y sus pasajeros. Tissier convenci\u00f3 a L\u00e9otard de que un coche no tiene por que tener s\u00f3lo 4 ruedas. En 1.978 tras colaborar con Rover <\/strong>en el desarrollo de un Range Rover 6×6<\/strong> vuelve a Francia con una idea revolucionaria, funda la empresa ADPL (Application Des Proc\u00e9d\u00e9s L\u00e9otard) y en unos pocos meses tiene listo el Renault 5 6×6<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La transmisi\u00f3n, patente de L\u00e9otard, combinaba piezas de Sinpar<\/strong> (preparador especializado en Renault) con un sistema hidrost\u00e1tico<\/strong> similar al empleado en maquinaria de construcci\u00f3n. Adem\u00e1s se sustituyeron los tambores de los ejes traseros por discos<\/strong>. Todo ello mejoraba, seg\u00fan L\u00e9otard, un 70% el comportamiento y un 33% la frenada y con unas ruedas adecuadas dotaba al veh\u00edculo de unas cualidades off-road excelentes. El bloque del Renault 5 TS de 1.300 c.c. tambi\u00e9n fue mejorado y a pesar del aumento de peso y secci\u00f3n frontal, el fabricante anunciaba una velocidad punta de 160km\/h<\/strong> para el Renault 5 6×6.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La carrocer\u00eda se constru\u00eda a partir de dos Renault 5 y una vez soldada era reforzada con dos tubos de secci\u00f3n cuadrada soldados a los bajos del coche que actuaban a modo de largueros y con una serie de tubos cuadrados repartidos por el interior que garantizaban al conjunto la rigidez necesaria. Respecto al R5 normal el peso aumentaba m\u00e1s de 100kg y se situaba en 980kg<\/strong>, mientras que su longitud crec\u00eda hasta los 4,21m<\/strong>. Estas nuevas dimensiones se traduc\u00edan en un gran volumen \u00fatil de 2,4m\u00b3<\/strong> que le permit\u00edan transportar 700 kg<\/strong>.<\/p>\n

El Renault 5 6×6 en el Dakar<\/strong><\/p>\n

Christian Leotard construy\u00f3 el Renault 5 6×6 con el objetivo de que la administraci\u00f3n (polic\u00eda, emergencias, bomberos, etc) se convirtiese en su principal cliente. Para llamar su atenci\u00f3n y demostrar la posibilidades de su invento se inscribi\u00f3 con uno de ellos, con Francis Dumortier<\/strong> como copiloto,\u00a0 en el Par\u00eds-Dakar de 1.980<\/strong>. Equipado con una linea de escape en el techo similar a la del Renault 4 de los Marreau<\/a>, lleg\u00f3 a rodar a 180 km\/h<\/strong> por el desierto. Diversos problemas mec\u00e1nicos les obligaron a abandonar.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Tras la prueba el coche fue restaurado y destinado al museo del autom\u00f3vil de Mougins<\/strong> (cerca de Cannes, Fr). All\u00ed permaneci\u00f3 expuesto a la intemperie durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Fue presa del \u00f3xido y la corrosi\u00f3n, sobre todo en la zona del techo, y la humedad deterior\u00f3 en gran medida los interiores. Las \u00faltimas noticias que se tienen del Renault 5 6×6 con el dorsal N\u00ba210 es que fue trasladado a uno de los almacenes del museo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Los otros Renault 5 de L\u00e9otard<\/strong><\/p>\n

No se sabe con certeza cuantos Renault 5 adapt\u00f3 L\u00e9otard, lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que han sobrevivido muy pocos. Adem\u00e1s de la versi\u00f3n 6×6 con frenos de disco en todas las ruedas, tambi\u00e9n se realizaron modificaciones m\u00e1s sencillas con tranmisiones 2×6 y 4×6 que conservaban tambores en los ejes traseros. Tambi\u00e9n realiz\u00f3 transformaciones sobre el Renault 5 Alpine<\/a>. \u00c9stas ven\u00edan a costar unos 6.000\u20ac de la \u00e9poca y anunciaban una velocidad m\u00e1xima de 165 km\/h<\/strong> y no contaban con techo sobreelevado.<\/span><\/p>\n

\"Renault<\/span><\/p>\n

Una de las m\u00e1s famosas transformaciones fue la realizada con la base de un Renault 5 Turbo2<\/a>, equipada con dos motores<\/strong>, uno delantero y otro trasero, y con dos palancas de cambio<\/strong>. Este ejemplar \u00fanico fue destruido por un incendio en 2.003.<\/span><\/p>\n

\"Construcci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La historia de este veh\u00edculo comienza a mediados de los \u201870, cuando Christian L\u00e9otard colabora con al carrocero Tissier en la realizaci\u00f3n a partir de un Citro\u00ebn DS de un veh\u00edculo con plataforma que permite transportar un autom\u00f3vil y sus pasajeros. Tissier convenci\u00f3 a L\u00e9otard[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":340,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[28,129,45,39,130,19,20],"class_list":["post-338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-4x4","tag-6x6","tag-bimotor","tag-dakar","tag-leotard","tag-renault","tag-renault-5"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=338"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":341,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338\/revisions\/341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}