{"id":3070,"date":"2020-10-12T16:27:34","date_gmt":"2020-10-12T15:27:34","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=3070"},"modified":"2020-10-12T21:56:18","modified_gmt":"2020-10-12T20:56:18","slug":"opel-kaddet-e-4s-historia-de-un-proyecto-inacabado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2020\/10\/12\/opel-kaddet-e-4s-historia-de-un-proyecto-inacabado\/","title":{"rendered":"Opel Kadett E 4S. Historia de un proyecto inacabado."},"content":{"rendered":"

El estudio del Opel Kadett 4×4<\/strong> comenz\u00f3 en noviembre de 1983, con el Opel Manta 400 de propulsi\u00f3n todav\u00eda activo pero eclipsado por la tracci\u00f3n integral de los Audi Quattro. El proyectista Kurt Chabeck tom\u00f3 como base el Opel Kadett D de tracci\u00f3n delantera, lo modific\u00f3 para alojar el motor y el eje trasero del Opel Manta 400 y se dot\u00f3 de unas aletas ensanchadas acordes con los nuevos anchos de v\u00edas. El coche acab\u00f3 corriendo el campeonato sudafricano, que sirvi\u00f3 como banco de pruebas mientras se desarrollaba un sistema de tracci\u00f3n integral fiable.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

El primer prototipo de tracci\u00f3n integral<\/strong> estuvo listo a principios de 1985 y contaba con el bloque Cosworth de 270CV del Opel Manta 400 acoplado sistema Xtrac<\/strong> desarrollado para los Ford Escort MkIII de rallycross<\/a>, que proporcionaba un reparto de par regulable desde el habit\u00e1culo que oscilaba entre el 50%-50% y el 28%-72% . La carrocer\u00eda respetaba las l\u00edneas del Opel Kadett D<\/strong> en su versi\u00f3n deportiva GSi<\/strong>, aunque para rebajar el peso hasta los 960kg que exig\u00eda su cilindrada en el Grupo B, se opt\u00f3 por materiales compuestos como el kevlar para los paneles. Para mejorar el reparto de pesos se instal\u00f3 el motor por detr\u00e1s del eje delantero y de forma longitudinal, lo que oblig\u00f3 a retrasar considerablemente el puesto de conducci\u00f3n<\/strong>. Los tests fueron dirigidos por Rauno Aaltonen y finalmente el Kadett 4×4 fue presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fankfurt de 1985, con el vetusto motor del Manta 400 y la previsi\u00f3n de incorporar en breves un bloque Turbo desarrollado por Zakspeed<\/em><\/strong> pr\u00f3ximo a los 600CV<\/strong>. Para colmo, Opel no hab\u00eda decidido si homologarlo en el Grupo B o Grupo S.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

Durante el desarrollo se construyeron cuatro prototipos<\/strong>, cada uno de ellos montaba un motor diferente. Uno incorporaba el bloque atmosf\u00e9rico del Manta 400 y 275CV<\/strong>, otros dos montaban ese mismo bloque sobrealimentado, uno con compresor Sprintex<\/em><\/strong> (325 CV<\/strong>) y el otro mediante un Turbo (400 CV<\/strong>). El \u00faltimo de los prototipos equipaba el esperado motor ZakSpeed<\/em><\/strong>, de 1860 c.c. y 500 CV<\/strong>, pero de origen Ford<\/strong>. La prensa especializada no daba cr\u00e9dito, un coche General Motors<\/strong> presentaba una versi\u00f3n de competici\u00f3n animada por un bloque Ford, un verdadero esc\u00e1ndalo ante el que Opel s\u00f3lo pudo decir que era un prototipo y que desarrollar\u00edan su propio motor. Tres de las unidades fueron bautizadas como Opel Kadett E 4S<\/strong>, y la cuarta (la equipada con el compresor Sprintex) como Vauxhall Astra 4×4<\/strong> y acab\u00f3 corriendo el campeonato Brit\u00e1nico de Rallyes en la categor\u00eda de prototipos.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

El Opel Kadett 4S en el Dakar 1986<\/h4>\n

A finales de 1985 el Kadett atmosf\u00e9rico y el ZakSpeed fueron probados por Guy Colsoul<\/strong> y Alain Lopes en Kenya<\/strong>, con la idea de prepararse para el Dakar 1986 y mejorar su 4\u00ba puesto de 1984 con el Opel Manta 400. El Team Bastos-Opel<\/strong> afront\u00f3 el Dakar con dos unidades atmosf\u00e9ricas con la potencia rebajada a 250CV<\/strong> en aras de mejorar la fiabilidad y unas suspensiones espec\u00edficas reforzadas. Si bien su actuaci\u00f3n no fue espectacular, ambos finalizaron la prueba en 37\u00aa (Weber-Wanger) y 40\u00aa (Colosoul-Lopes) posici\u00f3n, lo que demostraba que, si pod\u00edan resistir el raid m\u00e1s duro del mundo, eran lo suficientemente robustos<\/strong> para afrontar el Campeonato del Mundo de Rallyes.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

\u00bfGrupo B o Grupo S?<\/h4>\n

En Opel segu\u00edan sin aclarar en que categor\u00eda pensaban homologar el coche. Construir 200 unidades de calle para competir con coches mucho m\u00e1s evolucionados en el Grupo B se antojaba caro, mientras que para el Grupo S bastaba con homologar 10 unidades. Adem\u00e1s la limitaci\u00f3n de potencia a 300CV permit\u00eda a Opel continuar con el bloque del Manta 400 y dar carpetazo al bloque ZakSpeed<\/em> que tantos quebraderos de cabeza les estaba provocando. Para mejorar las prestaciones, el Kadett 4S fue sometido a un aligeramiento que hab\u00eda rebajado su peso hasta los 850kg<\/strong>.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

Finalmente la accidentada temporada de 1986 que concluy\u00f3 con la abolici\u00f3n del Grupo B,<\/strong><\/a> cayendo tambi\u00e9n con \u00e9l el Grupo S. El proyecto fue desechado y Opel se centr\u00f3 en el desarrollo del Kadett GSi Grupo A. <\/strong>Una de las unidades supervivientes a Dakar fue preparada por John Welch<\/strong>, con un turbo BMW<\/strong> procedente de la Formula 1 y 650CV<\/strong>, para correr el Campeonato Brit\u00e1nico de RallyCross.<\/p>\n

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Operl Kadett GSi Gr.A<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El estudio del Opel Kadett 4×4 comenz\u00f3 en noviembre de 1983, con el Opel Manta 400 de propulsi\u00f3n todav\u00eda activo pero eclipsado por la tracci\u00f3n integral de los Audi Quattro. El proyectista Kurt Chabeck tom\u00f3 como base el Opel Kadett D de tracci\u00f3n delantera, lo[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[39,988,989,987,177,986],"class_list":["post-3070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion","category-rep-pru","tag-dakar","tag-grupo-s","tag-gsi","tag-kadett","tag-opel","tag-opel-kadett"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3070"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3089,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3070\/revisions\/3089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}