{"id":287,"date":"2008-07-20T21:53:46","date_gmt":"2008-07-20T20:53:46","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=287"},"modified":"2022-03-21T23:13:25","modified_gmt":"2022-03-21T22:13:25","slug":"ford-fiesta-mki-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2008\/07\/20\/ford-fiesta-mki-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta MkI. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

A principios de los ’70, tras la crisis del petroleo, aument\u00f3 la demanda de coches peque\u00f1os de bajo consumo<\/strong>. Ford<\/strong> se dio cuenta de que necesitaba a\u00f1adir un veh\u00edculo a su gama para competir con los Renault 5<\/strong> y FIAT\/SEAT 127<\/strong> que arrasaban en Europa. Finalmente, tras varios a\u00f1os de estudios, el Ford Fiesta<\/strong> sali\u00f3 al mercado en verano de 1.976, aunque las primeras preseries se comenzaron a ver a finales de 1.975.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

El Ford Fiesta se trataba de un peque\u00f1o utilitario<\/strong> de motor y tracci\u00f3n delanteros, disponible \u00fanicamente en carrocer\u00eda de tres puertas, que naci\u00f3 del Proyecto Bobcat<\/strong>. A pesar de que Bravo<\/strong> fue el nombre que mayor n\u00famero de votos obtuvo para nombrar al proyecto Bobcat, Henry Ford II, presidente de la compa\u00f1\u00eda, opt\u00f3 por Fiesta, a\u00fan cuando esta denominaci\u00f3n estaba registrada por aquel entonces por la General Motors<\/strong>, que se la acab\u00f3 cediendo de forma gratuita<\/strong> a Ford.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

El Fiesta sigui\u00f3 la l\u00ednea de dise\u00f1o inaugurada por el Ford Granada<\/strong> cinco a\u00f1os antes con tal fidelidad que mirado de frente parec\u00eda un Granada en miniatura. La gama de motores la abr\u00eda el peque\u00f1o motor de 957 c.c.<\/strong>, disponible en alta compresi\u00f3n (1:9,1 y 45 CV<\/strong>) y baja compresi\u00f3n (1:8,3 y 40 CV<\/strong>), este \u00faltimo especialmente fiable y robusto. Tambi\u00e9n se pod\u00eda equipar al fiesta con bloques de 1.1<\/strong> litros (53 CV<\/strong>) y 1.3<\/strong> litros (60 CV<\/strong>). En 1.980 apareci\u00f3 la primera versi\u00f3n deportiva del Fiesta, el 1.3 SuperSport<\/strong>, potenciada hasta los 66 CV<\/strong> y con un equipamiento espec\u00edfico que inclu\u00eda neum\u00e1ticos de perfil 185 que influ\u00edan negativamente en sus prestaciones. En 1.981 lleg\u00f3 el XR2<\/strong> equipado con un motor de 1.6 <\/strong>litros y 83 CV<\/strong>, que le permit\u00edan alcanzar los 170 km\/h, rivalizando directamente con el Renault 5 Copa<\/span><\/a>, de precio m\u00e1s elevado, pero con 93 CV y 5 velocidades (El XR2 montaba una caja de s\u00f3lo 4 relaciones). Esta versi\u00f3n deportiva sirvi\u00f3 como base para la homologaci\u00f3n de una versi\u00f3n de competici\u00f3n en el Grupo 2<\/strong>.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

En cuanto a acabados, el Ford Fiesta estuvo disponible en versiones L<\/strong> (la m\u00e1s b\u00e1sica), S<\/strong> (equipamiento medio-deportivo) y Ghia<\/strong> (la m\u00e1s lujosa), adem\u00e1s de las versiones deportivas SuperSport<\/strong> y XR2<\/strong> mencionadas anteriormente. Al entrar en un Fiesta, una de las primeras sensaciones percibidas era la de estar en un coche sumamente ancho, con un habitaculo muy<\/strong> luminoso<\/strong> y unos c\u00f3modos asientos delanteros. Para los pasajeros de las plazas traseras hab\u00eda espacio suficiente incluso con los asientos delanteros situados en su posici\u00f3n m\u00e1s retrasada, adem\u00e1s, una vez abatidos la bandeja y el respaldo del asiento trasero, quedaba una gran superficie de carga a la que el generoso prot\u00f3n trasero<\/strong> permit\u00eda un excelente acceso.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

El Ford Fiesta<\/strong> se convirti\u00f3 inmediatamente en un superventas, de tal forma que en 1.979 ya se hab\u00edan fabricado un mill\u00f3n de unidades. Adem\u00e1s supuso la entrada de Ford en el herm\u00e9tico y protegido mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol de la \u00e9poca. Se construy\u00f3 en Almusafes<\/strong> (Valencia) una f\u00e1brica inaugurada por el mism\u00edsimo Henry Ford II y que se dedic\u00f3 inicialmente en exclusiva a la fabricaci\u00f3n de este utilitario. En 1.983 lleg\u00f3 la segunda generaci\u00f3n del Fiesta, que no era m\u00e1s que un restyling de la primera.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (Versi\u00f3n XR2)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero transversal de 4 cilindros en l\u00ednea.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.599 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
81 x 77,6 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Carburador vertical de dos cuerpos Weber 3400ATR<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
12,4 kg\u00b7m a 4.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
83 CV a 5.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 4 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Embrague<\/span><\/td>\n\n
Monodisco en seco<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente tipo McPherson con muelles helicoidales y amortiguadores hid\u00e1ulicos telesc\u00f3picos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Eje r\u00edgido tubular, con dos brazos de empuje. Barra Panhard transversal con control del par de frenada por los amortiguadores. Muelles helicoidales, amotiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos y barra de torsi\u00f3n antibalanceo.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ruedas<\/span><\/td>\n\n
Pirelli P-6 185\/60 HR 13<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados de 240 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Tambores de 178 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
3.650 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.580 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.370 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
800 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
9,3 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
170 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A principios de los ’70, tras la crisis del petroleo, aument\u00f3 la demanda de coches peque\u00f1os de bajo consumo. Ford se dio cuenta de que necesitaba a\u00f1adir un veh\u00edculo a su gama para competir con los Renault 5 y FIAT\/SEAT 127 que arrasaban en Europa.[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3279,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[96,97,101,100,98,99],"class_list":["post-287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-ford","tag-ford-fiesta","tag-grupo-2","tag-supersport","tag-xr2","tag-xr2i"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=287"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3281,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions\/3281"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}