{"id":279,"date":"2006-09-30T22:28:36","date_gmt":"2006-09-30T21:28:36","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=279"},"modified":"2023-03-16T22:21:22","modified_gmt":"2023-03-16T21:21:22","slug":"citroen-h-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2006\/09\/30\/citroen-h-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn H. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

Tras la II Guerra Mundial, entre otras muchas cosas, Francia necesitaba veh\u00edculos industriales<\/strong>. Citro\u00ebn no desaprovech\u00f3 la oprtunidad y en 1.947 lanz\u00f3 la furgoneta Citro\u00ebn H, que estar\u00eda en producci\u00f3n m\u00e1s de 30 a\u00f1os. Se buscaba un veh\u00edculo polivalente y barato, con poca distancia al suelo para facilitar la carga y descarga y con altura interior suficiente para que en \u00e9l tuviesen cabida los bultos de mayor tama\u00f1o. Citro\u00ebn tom\u00f3 la experiencia adquirida con el modelo TUB<\/strong> (Traction Utilitaire Basse<\/em>) producido en peque\u00f1as series entre 1.938 y 1.941.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

A finales de la Segunda Guerra Mundial los ingenieros de Citro\u00ebn ya estaban trabajando en el Proyecto H<\/strong>. La Citro\u00ebn H estaba constituida por una carrocer\u00eda autoportante realizada con chapa ondulada<\/strong> (barata, resistente y facil de trabajar) unida mediante cuatro grandes tornillos a un subchasis delantero que soportaba los elementos mec\u00e1nicos. El veh\u00edculo deb\u00eda beneficiarse de las ventajas de la tracci\u00f3n delantera<\/strong>, que al montar delante todos los elementos mec\u00e1nicos, permit\u00eda tener una plataforma trasera de carga plana y cercana al suelo.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

El grupo motor-caja de cambios-suspensi\u00f3n<\/strong> delantera fue tomado directamente del Citro\u00ebn <\/strong>Traction Avant<\/strong> y acoplado al subchasis delantero antes mencionado. Inicialmente se ofrecieron dos cilindradas, 1.628 c.c <\/strong> o 1.911 c.c.<\/strong>, y dependiendo del modelo la capacidad de carga se situaba entre 850 y 1.600 kg. Con el paso de los a\u00f1os la Citro\u00ebn H adopt\u00f3 los motores del Citro\u00ebn DS<\/strong> y fue aumentando las posibilidades, pudiendo el comprador optar tambi\u00e9n por mec\u00e1nicas diesel<\/strong>, mayores distancias entre ejes, parte trasera sobreelevada y mayor capacidad de carga.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

La producci\u00f3n estandar se basaba en tres carrocer\u00edas; furg\u00f3n<\/strong>, transporte de ganado<\/strong> y pick-up<\/strong>, aunque dependiendo de las necesidades de cada usuario, hab\u00eda m\u00faltiples carroceros que realizaban todo tipo de versiones especiales como minibuses<\/strong>, autocaravanas<\/strong> o coches de bomberos<\/strong>. En cuanto a equipamiento interior, La Citro\u00ebn H no ten\u00eda ninguna pieza exclusiva, tomado los elementos (asientos, volante, cuadro de mandos) del resto de modelos de la casa (Citro\u00ebn 2CV, Citro\u00ebn AMI, Citro\u00ebn DS) en funci\u00f3n del momento y el esceso de stocks. La Citro\u00ebn H se vendi\u00f3 bajo m\u00faltiples Nombres, Citro\u00ebn 1.600<\/strong>, Citro\u00ebn HY<\/strong>, Citro\u00ebn HX<\/strong> (baja capacidad de carga), Citro\u00ebn HZ <\/strong>y Citro\u00ebn HW<\/strong> (alta capacidad de carga), y se mantuvo en producci\u00f3n hasta el a\u00f1o 1.981.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (Modelo HY-72)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero longitudinal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.628 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
72 x 100 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
54 CV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 3 relaciones sin sincronizar<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
5.860 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.990 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
2.240 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
3.515 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen de carga <\/span><\/td>\n\n
12,1 m\u00b3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en vac\u00edo <\/span><\/td>\n\n
1.500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso m\u00e1x. autorizado <\/span><\/td>\n\n
2.950 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
88 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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