{"id":266,"date":"2003-09-18T21:45:46","date_gmt":"2003-09-18T20:45:46","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=266"},"modified":"2017-01-31T23:21:20","modified_gmt":"2017-01-31T22:21:20","slug":"volkswagen-golf-gti-mki-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/09\/18\/volkswagen-golf-gti-mki-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf GTi MkI. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

A principios de los ’70 Volkswagen<\/strong> se encontraba en un momento de transici\u00f3n tras una larga etapa de gloria del Volkswagen Escarabajo<\/strong>, cuya popularidad, como es l\u00f3gico, comenzaba a decaer. A partir de 1.970, todos los esfuerzos de planificaci\u00f3n se concentraron en el Golf<\/strong>, conocido como proyecto EA337<\/strong>. En 1.974, tras cuatro a\u00f1os de desrrollo, el sustituto para el coche del pueblo<\/em><\/strong> estaba listo. El nuevo\u00a0modelo fue un \u00e9xito inmediato. En un principio la gama contaba con dos mec\u00e1nicas diferentes; el motor base de 1.1 litros<\/strong> y 50 CV<\/strong> y otra opci\u00f3n m\u00e1s potente contaba de 1.5 litros<\/strong> de cilindrada y 70 CV<\/strong>. En 1.975 se autoriz\u00f3 el inicio del desarrollo de una versi\u00f3n deportiva de nuevo utilitario bajo el c\u00f3digo de proyecto EA195 y en 1.976 <\/strong>fue presentado el VW Golf GTi<\/strong><\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Al motor de 1.5 litros se le aument\u00f3 la cilindrada has los 1.600 c.c.<\/strong> mediante el incremento del di\u00e1metro de los pistones. Tambi\u00e9n se modific\u00f3 la culata y se le instal\u00f3 el nuevo sistema Bosch K-Jetronic<\/strong> de inyecci\u00f3n mec\u00e1nica. Con estas modificaciones se alcanz\u00f3 una potencia de 110 CV<\/strong> para un peso en vac\u00edo de 800 kg<\/strong>. Todo ello requer\u00eda un bastidor deportivo con suspensiones r\u00edgidas, pero que tambi\u00e9n ofreciera confort a los ocupantes. El Golf GTI<\/strong> aun\u00f3 el equilibrio justo entre deportividad y confort. Los ingenieros de VW optimizar\u00f3n el comportamiento del Golf utilizando muelles de suspensi\u00f3n blandos y amortiguadores duros, con barras estabilizadoras en ambos ejes. Con este equipamiento, a pesar de la elevada potencia, el GTI se convirti\u00f3 en un subvirador de buen car\u00e1cter<\/strong>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Esta primera versi\u00f3n dispon\u00eda de una caja de cambios de cuatro velocidades<\/strong>, a\u00fan as\u00ed se manten\u00edan unas buenas prestaciones gracias a la elasticidad del motor. En 1.979 se present\u00f3 el Volkswagen Golf GTi Cabrio<\/strong><\/a> dise\u00f1ado por Bertone<\/strong> que tomaba el bloque de 110 CV y detalle est\u00e9ticos del GTi. En 1.981 se dot\u00f3 con una transmisi\u00f3n de cinco relaciones<\/strong>. En 1.982 se inici\u00f3 la producci\u00f3n del motor de 1.8 litros. Esta mayor cilindrada se obtuvo aumentando nuevamente el di\u00e1metro de los pistones y alargando la carrera mediante la modificaci\u00f3n del codo del cig\u00fce\u00f1al. Aunque el aumento de potencia fue de solo 2 CV, el par se increment\u00f3 a 153 N\u00b7m. La edici\u00f3n Pirelli GTi <\/strong>de 1.983 estaba equipada con el bloque de 1.8 litros y detalles espec\u00edficos como unas llantas de aleaci\u00f3n con agujeros en forma de P<\/strong>. Con esta \u00faltima versi\u00f3n\u00a0se di\u00f3 el punto final a la primera generaci\u00f3n de Golf GTI.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.6 GTi (1.976)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1.8 GTi (1.982)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero transversal de 4 cilindros en l\u00ednea.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.588 c.c.<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.787 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inyecci\u00f3n mec\u00e1nica Bosch K-Jetronic<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
140 N\u00b7m a 5.000 rpm<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
153 N\u00b7m a 3.800 rpm<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
110 CV a 6.100 rpm<\/div>\n<\/td>\n
\n
112 CV a 5.200 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 4 relaciones. (5 a partir de 1.981)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 5 relaciones.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
McPherson con tri\u00e1ngulos inferiores y barras de torsi\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente mediante barras de torsi\u00f3n transversal con barra estabilizadora. (tipo Rueda tirada)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ruedas<\/div>\n<\/td>\n
\n
175\/70R13<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Llantas BBS de aluminio de 14″. Neum\u00e1ticos de 185\/70R14 <\/span><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos ventilados 239 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores 189 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.980 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.650 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.230 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.450 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.430 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.383 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
800 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0-100 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,1 s.<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,2 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
182 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
206 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A principios de los ’70 Volkswagen se encontraba en un momento de transici\u00f3n tras una larga etapa de gloria del Volkswagen Escarabajo, cuya popularidad, como es l\u00f3gico, comenzaba a decaer. A partir de 1.970, todos los esfuerzos de planificaci\u00f3n se concentraron en el Golf, conocido[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[86,85,60,84],"class_list":["post-266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-cabrio","tag-pirelli","tag-volkswagen","tag-volkswagen-golf-gti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":916,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions\/916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}