{"id":2355,"date":"2007-04-28T22:51:08","date_gmt":"2007-04-28T21:51:08","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=2355"},"modified":"2018-11-12T23:14:26","modified_gmt":"2018-11-12T22:14:26","slug":"historia-de-bugatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/04\/28\/historia-de-bugatti\/","title":{"rendered":"Historia de Bugatti."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">En 1.909 <strong>Ettore Arco Isidoro Bugatti<\/strong> fund\u00f3 en Molsheim (Francia) bajo su apellido una marca de autom\u00f3viles de gran lujo y competici\u00f3n. Durante 30 a\u00f1os, Ettore, su hijo Jean y su hermano Rembrandt dise\u00f1aron y construyeron veh\u00edculos que destacaron tanto por su rendimiento como por su belleza, y entre sus clientes hubo gente tan ilustre como el <strong>Rey Alfonso XIII<\/strong>. El lema de la marca fue <strong><em>nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso<\/em><\/strong>. La gran crisis tras la II Guerra Mundial no dej\u00f3 cabida en el mercado para los coches de lujo y la marca, como otras del sector, conoci\u00f3 dificultades econ\u00f3micas y no pudo recuperar el esplendor alcanzado en los a\u00f1os anteriores al conflicto, aunque mantuvo su prestigio y se intent\u00f3 relanzarla como competidora de <strong>Maserati<\/strong> o <strong>Alfa-Romeo<\/strong> durante la d\u00e9cada de los &#8217;50.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/bugatti006.jpg\" alt=\"Bugatti Tipo 57\" width=\"573\" height=\"334\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la d\u00e9cada de los &#8217;80 fue adquirida y gestionada por la empresa <strong>Bugatti Automobili SpA<\/strong>, propietaria tambi\u00e9n Lotus. En 1.991 Bugatti volvi\u00f3 a cambiar de manos. En esta ocasi\u00f3n fue <strong>Romano Artioli<\/strong> quien compr\u00f3 el nombre de Bugatti (lo \u00fanico que hasta entonces quedaba de la marca) e instal\u00f3 una factor\u00eda en M\u00f3dena (Italia). En esta f\u00e1brica fue proyectado y construido el <strong>Bugatti EB110<\/strong>, el coche m\u00e1s r\u00e1pido de su \u00e9poca, pero el bajo presupuesto le impidi\u00f3 a la nueva f\u00e1brica ampliar sus horizontes y desarrollar los prototipos <strong>EB112<\/strong> y <strong>EB118<\/strong>, vi\u00e9ndose obligada a cerrar nuevamente sus puertas en 1.995. En 1.998 el <strong>Grupo Volkswagen<\/strong> le compr\u00f3 los derechos a Artioli y estableci\u00f3 una planta en Molsheim, en la regi\u00f3n de Alsacia (Francia) y sede inicial de la casa. En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 2.002 se present\u00f3 la versi\u00f3n definitiva del autom\u00f3vil de calle m\u00e1s r\u00e1pido y caro del mundo: el <strong>Bugatti Veyron EB 16.4<\/strong>, del que hab\u00eda una previsi\u00f3n de fabricaci\u00f3n de 300 unidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/bugatti013.jpg\" alt=\"Bugatti EB110\" width=\"490\" height=\"296\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"http:\/\/motormania.info\/MM\/tag\/bugatti\/\">Todos nuestros reportajes de modelos <strong>Bugatti<\/strong> &gt;&gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1.909 Ettore Arco Isidoro Bugatti fund\u00f3 en Molsheim (Francia) bajo su apellido una marca de autom\u00f3viles de gran lujo y competici\u00f3n. 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