{"id":2330,"date":"2006-07-19T23:40:28","date_gmt":"2006-07-19T22:40:28","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=2330"},"modified":"2018-11-07T00:00:59","modified_gmt":"2018-11-06T23:00:59","slug":"bugatti-tipo-57-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2006\/07\/19\/bugatti-tipo-57-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Bugatti Tipo 57. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

Novedoso en todos los aspectos, El Bugatti Tipo 57<\/strong> fue presentado en el sal\u00f3n de Par\u00eds de 1.934 como el sustituto del Tipo 49<\/strong> y se convirti\u00f3 en el \u00faltimo de los coches Bugatti de calle. Fue dotado con un bloque de 3,2 litros<\/strong> de camaras de combusti\u00f3n hemisf\u00e9ricas<\/strong>, cig\u00fce\u00f1al de seis apoyos<\/strong> y dos \u00e1rboles de levas accionados por un sistema de distribuci\u00f3n situado en la parte trasera del motor. La caja de cambios era de cuatro velocidades, y por primera vez en la historia de la marca iba unida al motor. El radiador montaba un novedoso sistema de rejillas de aireaci\u00f3n cuya apertura estaba controlada por un termostato. En 1.936 se incluyeron elementos el\u00e1sticos en los soportes del motor y se ensanch\u00f3 el chasis 20 mm para poder albergar un compresor y mejorar sus prestaciones, cambiando su denominaci\u00f3n a Bugatti Tipo 57C<\/strong> .<\/p>\n

\"Bugatti<\/p>\n

Las suspensiones eran t\u00edpicas Bugatti. En el eje trasero montaba una suspensi\u00f3n cantilever invertida<\/strong> y el eje delantero estaba atravesado por unas ballestas longitudinales<\/strong> que lo un\u00edan al chasis. Ambos ejes montaban unos amortiguadores de fricci\u00f3n, cuya dureza se pod\u00eda regular desde el interior<\/strong> mediante unas ruedas situadas a ambos lados del tablero. Los frenos, de tambor en las cuatro ruedas, estaban accionados inicialmente mediante cables fueron sustituidos en 1.938 por un sistema hidr\u00e1ulico. Tambi\u00e9n se sustituyeron los amortiguadores de fricci\u00f3n por unos telesc\u00f3picos Alliquant<\/strong>, consigui\u00e9ndose una estabilidad y frenada a la altura de las prestaciones del motor.<\/p>\n

\"Bugatti<\/p>\n

El catalogo de carrocer\u00edas era muy variado. Muchas de ellas eran fabricadas en la propia factor\u00eda que Bugatti pose\u00eda en Molsheim<\/strong> o por Gangloff<\/em><\/strong>. Tambi\u00e9n se entregaban chasis desnudos para que fuesen carrozados por los mejores especialistas de la \u00e9poca como James Young<\/strong><\/em>, Figone et Falaschi<\/em><\/strong> o Saoutchik<\/strong><\/em>. El interior del veh\u00edculo era sencillo y lujoso, con tapizados en cuero y salpicadero de madera. La informaci\u00f3n llegaba al conductor mediante un \u00fanico indicador central Jaeger, con veloc\u00edmetro, amper\u00edmetro, presi\u00f3n de aceite, temperatura del motor y nivel de combustible.<\/p>\n

\"Bugatti<\/p>\n

El Bugatti Tipo 57 representaba la uni\u00f3n perfecta entre lujo y tecnolog\u00eda y no tard\u00f3 en convertirse en el coche favorito de las clases pudientes<\/strong> de la \u00e9poca. Hasta el fin de su producci\u00f3n en 1.939, debida a la muerte por accidente de Jean Bugatti<\/strong>, hijo del fundador de la marca e ingeniero jefe del proyecto T57<\/strong>, Bugatti construy\u00f3 un total de 710 unidades<\/strong> de este modelo.<\/p>\n

\"Bugatti<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero longitudinal de 8 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
3.257 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
72 x 100 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
135 CV a 4.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 4 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Embrague<\/span><\/td>\n\n
Monodisco<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Mediante ballestas longitudinales con amortiguadores de fricci\u00f3n de dureza regulable.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Tipo cantilever invertida con amortiguadores de fricci\u00f3n de dureza regulable.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tambores accionados por cable en las 4 ruedas (hidr\u00e1ulicos a partir de 1.938)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Larga x ancho x alto <\/span><\/td>\n\n
Variable s eg\u00fan carrocer\u00eda<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
3.300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.500 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
155 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novedoso en todos los aspectos, El Bugatti Tipo 57 fue presentado en el sal\u00f3n de Par\u00eds de 1.934 como el sustituto del Tipo 49 y se convirti\u00f3 en el \u00faltimo de los coches Bugatti de calle. Fue dotado con un bloque de 3,2 litros de[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2332,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[480,869,870,871],"class_list":["post-2330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-bugatti","tag-bugatti-tipo-57","tag-gangloff","tag-saoutchik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2330"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2333,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330\/revisions\/2333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}