{"id":223,"date":"2010-03-18T21:01:50","date_gmt":"2010-03-18T20:01:50","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=223"},"modified":"2016-11-12T23:33:48","modified_gmt":"2016-11-12T22:33:48","slug":"volkswagen-t1-historia-y-ficha-tenica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2010\/03\/18\/volkswagen-t1-historia-y-ficha-tenica\/","title":{"rendered":"Volkswagen T1. Historia y ficha t\u00e9nica"},"content":{"rendered":"

En 1.947 durante una visita a la f\u00e1brica de Wolfsburg<\/strong>, el entonces importador de Volkswagen en Holanda<\/strong>, Ben Pon, qued\u00f3 impresionado con la plataforma de transporte ideada por los operarios sobre un chasis de Volkswagen Escarabajo<\/strong>. Pen dibuj\u00f3 all\u00ed mismo un boceto de lo que podr\u00eda ser una peque\u00f1a furgoneta de carga y se lo present\u00f3 a los directivos de la marca. Finalmente el proyecto fue aprobado y a finales de 1.948 se inici\u00f3 el proceso de construcci\u00f3n del entonces llamado Volkswagen Tipo 29<\/strong>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

El 12 de Noviembre de 1.949, tras menos de un a\u00f1o de desarrollo<\/strong>, el proyecto Tipo 29 fue presentado oficialmente en sociedad como Volkswagen Tipo 2<\/strong> (El Escarabajo era el Tipo 1). La acogida por parte del p\u00fablico fue inmediata y el 8 de Marzo de 1.950<\/strong> comenz\u00f3 la producci\u00f3n de la que acabar\u00eda siendo la furgoneta m\u00e1s m\u00edtica de la historia del autom\u00f3vil; la Volkswagen Tansporter<\/strong> (Volkswagen Combi<\/strong> en Am\u00e9rica). Desde ese momento la casa alemana, adem\u00e1s de un coche del pueblo pas\u00f3 a ofertar una furgoneta del pueblo<\/strong>.<\/p>\n

\"Volswagen<\/p>\n

A pesar de la creencia popular, la Transporter NO estaba desarrollada<\/strong> sobre el chasis del Escarabajo. Los estudios empezaron por ese camino, pero el chasis de plataforma del KDF no era lo suficientemente robusto para la capacidad de carga de una furgoneta. Finalmente se opt\u00f3 por una carrocer\u00eda autoportante<\/strong> totalmente nueva de formas rectangulares pero con aristas redondeadas que mejorasen la aerodin\u00e1mica. Mec\u00e1nicamente compart\u00eda gran cantidad de piezas con el utilitario, entre ellas el motor boxer de 1.131 c.c. y 25 CV<\/strong> que apenas le permit\u00eda alcanzar los 80 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n

Inicialmente la gama estaba compuesta por dos modelos; Panelvan<\/strong><\/em> (sin cristales laterales ni plazas traseras) y Kombi<\/strong> <\/em>(con plazas y cristales traseros). Ambos modelos eran totalemente espartanos; indicadores de direcci\u00f3n peque\u00f1os, paragolpes plano s\u00f3lo delante, ventanillas de media apertura, ausencia de luneta trasera, salpicadero inexistente y cuentakil\u00f3metros graduado \u00fanicamente hasta 80 km\/h. En Junio de 1.950 aparece la versi\u00f3n Bus Standard<\/em><\/strong>, con m\u00e1s plazas y laterales m\u00e1s acristalados. En 1.951 la gama T1 sufri\u00f3 sus primeros grandes cambios. Aparece una peque\u00f1a luneta trasera y son presentadas dos nuevas variantes; La ambulancia<\/strong><\/em> y el Bus de Luxe<\/strong><\/em>, tambi\u00e9n conocido como Samba<\/strong><\/em> o 23 cristales<\/em><\/strong>, con todo el equipamiento de la Bus Standard pero con una segunda fila de peque\u00f1os cristales sobre las ventanillas laterales, un lujoso interior y un techo corredizo de lona. En 1.952 ve la luz la versi\u00f3n Pick-up<\/em><\/strong> y un a\u00f1o m\u00e1s tarde aparecen los primeros cambios mec\u00e1nicos de importancia, con una nueva caja de cambios con la 2\u00aa, 3\u00aa y 4\u00aa sincronizadas y un aumento de la cilindrada hasta los 1.192 c.c<\/strong>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Tras cinco a\u00f1os en producci\u00f3n, en 1.955 llega el primer gran restyling<\/strong> de carrocer\u00eda; el techo es alargado hacia delante formando una visera sobre el parabrisas<\/strong>, la peque\u00f1a luneta trasera deja paso a un port\u00f3n (que en algunas versiones se abre en dos partes) que obliga a reducir la tapa del motor y las rejillas de ventilaci\u00f3n del motor pasan a ser nueve en lugar de ocho. La iluminaci\u00f3n tambi\u00e9n es mejorada; aparecen unos nuevos intermitentes delanteros anaranjados sobre los faros y los pilotos traseros aumentan de tama\u00f1o. En 1.958 aparece la Pick-up de doble cabina<\/strong> y los paragolpes (aparece tambi\u00e9n un paragolpes trasero) aumentan de tama\u00f1o.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

La d\u00e9cada de los \u00b460 llega con grandes mejoras mec\u00e1nicas; la potencia aumenta hasta los 34 CV<\/strong> gracias al nuevo carburador Solex 28PCI y al aumento de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, adem\u00e1s, a partir de 1.961 la caja de cambios es totalmente sincronizada. En 1.963 el motor de 1.493 c.c. es incorporado a la gama como opci\u00f3n. Ese mismo a\u00f1o la versi\u00f3n Bus de Luxe pierde los dos cristales de las esquinas traseras, pasando a ser ahora de 21 cristales<\/strong><\/em>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

A pesar de las desventajas de su motor trasero, la Transporter hizo gala de una polivalencia sin igual, demostrando su utilidad para todos los sectores de la poblaci\u00f3n. Tras m\u00e1s de 17 a\u00f1os en producci\u00f3n y 2.268.000 unidades fabricadas<\/strong> en todo el Mundo, la Volkswagen T1 fue sustituida en Junio de 1.967 por la Volkswagen T2<\/strong>, m\u00e1s grande, potente y capaz, aunque continuar\u00eda fabric\u00e1ndose en Brasil hasta 1.975.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (1\u00ba Versi\u00f3n)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trasero longitudinal de 4 cilindros opuestos con v\u00e1lvulas en culata. Refrigerado por aire.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.131 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Rel. compresi\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,8:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
25 CV a 3.300 rpm<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 4 relaciones.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tren de rodaje<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Ruedas<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
neum\u00e1ticos diagonales 5,5″ x 16″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Largo<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.100 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.700 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Alto<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Dep. combustible<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 litros<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Capacidad de carga<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Peso<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
990 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 1.947 durante una visita a la f\u00e1brica de Wolfsburg, el entonces importador de Volkswagen en Holanda, Ben Pon, qued\u00f3 impresionado con la plataforma de transporte ideada por los operarios sobre un chasis de Volkswagen Escarabajo. Pen dibuj\u00f3 all\u00ed mismo un boceto de lo que[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[226,60,63,61,62],"class_list":["post-223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-tipo-29","tag-volkswagen","tag-volkswagen-combi","tag-volkswagen-t1","tag-volkswagen-transporter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":506,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223\/revisions\/506"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}