{"id":2227,"date":"2006-12-02T21:48:42","date_gmt":"2006-12-02T20:48:42","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=2227"},"modified":"2018-10-08T22:14:31","modified_gmt":"2018-10-08T21:14:31","slug":"porsche-917-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2006\/12\/02\/porsche-917-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Porsche 917. Historia y ficha t\u00e9cnica."},"content":{"rendered":"

En 1.968 la FIA<\/strong> elev\u00f3 la cilindrada de los coches que pod\u00edan disputar el Campeonato del Mundo de Marcas<\/strong> hasta los 5.000 c.c. Esta decisi\u00f3n, que dejaba obsoletos los bloques de 3.000c.c. utilizados hasta la fecha, atrap\u00f3 desprevenida a Porsche. Sus ingenieros\u00a0 trabajaron contra-reloj para tener listo para Marzo de 1.969 , tras s\u00f3lo 8 meses de desarrollo, el Porsche 917<\/strong>.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

El nuevo Porsche estaba concebido como un coup\u00e9 de motor central. Como era tradidic\u00f3n en la marca, el 917 contaba con un grupo propulsor refrigerado por aire de 12 cilindros opuestos<\/strong>, 4.500 c.c. y 560 CV<\/strong>. El nuevo motor, capaz de catapultar al 917 hasta los 320 km\/h<\/strong>, era el resultado de la uni\u00f3n de dos bloques de 2.2 litros procedentes del Porsche 911. En 1.970 se present\u00f3 una evoluci\u00f3n de este propulsor con 4.900 c.c. y 600 CV<\/strong>. En 1.971 la cilindrada creci\u00f3 hasta los 5.000 c.c., entregando 630 CV<\/strong> que le permitieron alcanzar los 396 km\/h<\/strong> en los entrenamientos previos a las 24 Horas de Le Mans<\/em><\/strong> de ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Para poder controlar el veh\u00edculo se instalaron enormes frenos de discos ventilados<\/strong> en todas las ruedas y se recurri\u00f3 a un eficiente sistema de suspensiones derivado de las utilizadas en Formula 1<\/strong>. Con el fin de contener el peso, Porsche utiliz\u00f3 las aleaciones ligeras<\/strong> m\u00e1s punteras en la construcci\u00f3n del 917. El chasis tubular estaba cubierto por una aerodin\u00e1mica y ligera carrocer\u00eda de poliester reforzada con fibra de vidrio<\/strong>, situando el peso final del coche cerca de los 800 kg<\/strong> m\u00ednimos exigidos por la FIA y 150 o 200 kg por debajo del de sus rivales m\u00e1s directos como el Ferrari 512s<\/strong>. Seg\u00fan el tipo de carrera, se pod\u00eda optar por tres tipos distintos de carrocer\u00eda con diferentes soluciones aerodin\u00e1micas<\/strong>, lo que lo convert\u00eda en un coche de longitud variable<\/strong> con 3.900, 4.290 \u00f3 4.780 mm.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Entre 1.969 y 1.971 se fabricaron 43 unidades<\/strong> del Porsche 917, 18 m\u00e1s de las 25 exigidas por la FIA para homologar. \u00c9stas fueron vendidas a las escuder\u00edas m\u00e1s punteras del momento, llevando a Porsche a una \u00e9poca dorada de numerosas victorias que finaliz\u00f3 en 1.971 cuando La FIA vari\u00f3 la reglamentaci\u00f3n para impedir que el 917 siguiese participando<\/strong>.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (4.500 c.c. de 1.969)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Central longitudinal de 12 cilindros opuestos (boxer) refrigerado por aire<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
4.494 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
85 x 66 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
560 CV a 8.300 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 4 \u00f3 5 relaciones seg\u00fan circuito<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
3.900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
2.035 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
920 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.525 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.535 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
885 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
320 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 1.968 la FIA elev\u00f3 la cilindrada de los coches que pod\u00edan disputar el Campeonato del Mundo de Marcas hasta los 5.000 c.c. Esta decisi\u00f3n, que dejaba obsoletos los bloques de 3.000c.c. utilizados hasta la fecha, atrap\u00f3 desprevenida a Porsche. Sus ingenieros\u00a0 trabajaron contra-reloj para[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2231,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4],"tags":[831,706,266,830,832],"class_list":["post-2227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion","category-rep-pru","tag-gulf","tag-le-mans","tag-porsche","tag-porsche-917","tag-wetsons"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2227"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2232,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2227\/revisions\/2232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}