{"id":2175,"date":"2018-11-15T23:20:04","date_gmt":"2018-11-15T22:20:04","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=2175"},"modified":"2018-11-15T23:20:04","modified_gmt":"2018-11-15T22:20:04","slug":"sterling-nova-historia-del-vw-escarabajo-mas-espectacular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2018\/11\/15\/sterling-nova-historia-del-vw-escarabajo-mas-espectacular\/","title":{"rendered":"Sterling Nova. Historia del VW Escarabajo m\u00e1s espectacular."},"content":{"rendered":"

Durante los a\u00f1os ’60 la fiebre de los Kits para transformar chasis de Volkswagen Escarabajo desencadenada por el Meyers Manx parec\u00eda no tener fin. A principios de los ’70, Richard Oakes<\/strong> y Phil Sayers<\/strong> fundaron al sur de Londres la empresa Automotive Design and Development (ADD) <\/b>y en 1.971 fue lanzado el Nova<\/b>, <\/b>un Kit de aspecto futurista listo para convertir un humilde escarabajo en un llamativo superdeportivo, por lo menos en aspecto. Aunque la carrocer\u00eda de fibra de vidrio manten\u00eda su peso por debajo de los 800kg,\u00a0 las prestaciones del bloque VW no estaban a la altura de su imponente l\u00ednea.<\/p>\n

\"ADD<\/p>\n

Su espectacular silueta, que combinaba los rasgos delanteros del Ford GT40<\/strong> con la zaga del Lamborghini Miura<\/strong>, era remata por un peculiar modo de acceso; el techo, puertas y parabrisas se desplazaban como la carlinga de un avi\u00f3n para permitir la entrada de los ocupantes a su estrecho y caluroso habit\u00e1culo. Muy espectacular pero bastante inc\u00f3modo, defecto corroborado por el mismo Richard Oakes. A pesar de ello los halagos de la prensa internacional a su atrevido dise\u00f1o propiciaron que el Nova se vendiese bastante bien, pero la llegada en 1.973 de la crisis del petroleo y la salida de Phil Sayers de la sociedad propiciaron el cese de la producci\u00f3n. En 1.974 Richard Oakes ingresa con una beca Rover en el Royal College of Art<\/em> y los derechos del Nova son vendidos a Vic Elam<\/strong>, quien en 1978 funda Nova Cars<\/strong> y continua con su fabricaci\u00f3n hasta la d\u00e9cada de los ’90.<\/p>\n

\"Sterling
Sterling Nova<\/figcaption><\/figure>\n

Como es habitual en los Kit-Cars<\/em>, la empresa s\u00f3lo comercializaba la carrocer\u00eda y sus complementos, que eran montados por el mismo cliente o por talleres independientes sobre un chasis de VW Escarabajo, que no estaba incluido<\/strong> en el precio del Kit y que era completado con una estructura tubular que sustentaba la carrocer\u00eda de fibra y precisaba adem\u00e1s de modificaciones en el suelo para reducir la altura de la base de los asientos. Quedaba tambi\u00e9n en manos del cliente la decisi\u00f3n de mejorar el bloque VW para conseguir unas prestaciones m\u00e1s acordes a la l\u00ednea del Nova. Exist\u00eda (y sigue existiendo) un gran mercado de kits de potenciaci\u00f3n para motores Volkswagen. Sirva como ejemplo el bloque de 1.300 c.c., \u00e9ste puede ser equipado con pistones de hasta 92mm de di\u00e1metro, que combinados con un cig\u00fce\u00f1al\u00a0 SPG<\/strong> de 82 mm de carrera, aumentar\u00edan su cilindrada hasta los 2.180 c.c.<\/p>\n

\"Sterling
Sterling Nova con motor Buick V6 de 280CV<\/figcaption><\/figure>\n

Adem\u00e1s de Nova Cars, el Kit fue comercializado bajo licencia en Austria (Ledl<\/em><\/strong>), Australia (Purvis Eureka<\/em><\/strong>),\u00a0 Francia (D\u00e9fi<\/strong><\/em>),\u00a0 Italia (Totem<\/em><\/strong> y Puma<\/em><\/strong>), Nueva Zelanda (Scorpion<\/em><\/strong>), Sud\u00e1frica (Eagle<\/em><\/strong>), Zimbabue (Tarantula<\/em><\/strong>) y, por supuesto, en Estados Unidos\u00a0 donde fue distribuido por Serbing <\/em><\/strong>(con faros escamoteables), Cimbria SS <\/strong><\/em>(con puertas de alas de gaviota),\u00a0 Sovram <\/em><\/strong>(con pasos de rueda cuadrados) y Sterling<\/strong><\/em>, siendo esta \u00faltima la m\u00e1s asentada y exitosa, ya que llevaba comercializ\u00e1ndolo desde 1.973 fiel a su l\u00ednea original. Estas versiones estadounidenses, adem\u00e1s de los trucajes<\/em> mencionados, utilizaban adaptadores espec\u00edficos para la caja de cambios transaxle<\/em><\/strong> de VW que permit\u00edan acoplar los bloques de 6 cilindros del Porsche 911<\/strong> y Chevrolet Corvair<\/strong>, o incluso un bloque V6 Buick<\/strong> de 280CV<\/strong> como el del ejemplar de las im\u00e1genes. En 2.003, con el fin de la producci\u00f3n del VW escarabajo, Sterling Sport Cars<\/strong> desarroll\u00f3\u00a0 el Sterling RX<\/strong>, que montaba una carrocer\u00eda de l\u00edneas muy similares al Nova sobre un chasis tubular pensado para acoplar mec\u00e1nicas b\u00f3xer de origen Subaru, alargando la producci\u00f3n hasta la actualidad.<\/p>\n

\"Sterling
Sterling RX<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante los a\u00f1os ’60 la fiebre de los Kits para transformar chasis de Volkswagen Escarabajo desencadenada por el Meyers Manx parec\u00eda no tener fin. A principios de los ’70, Richard Oakes y Phil Sayers fundaron al sur de Londres la empresa Automotive Design and Development[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[889,890,865,891,892],"class_list":["post-2175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-add","tag-add-nova","tag-kit-car","tag-sterling-nova","tag-sterling-sport-cars"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2175"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2399,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2175\/revisions\/2399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}