{"id":184,"date":"2004-09-04T17:57:31","date_gmt":"2004-09-04T16:57:31","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=184"},"modified":"2017-11-02T14:59:19","modified_gmt":"2017-11-02T13:59:19","slug":"suzuki-escudo-pikes-peak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2004\/09\/04\/suzuki-escudo-pikes-peak\/","title":{"rendered":"Suzuki Escudo Pike’s Peak. Historia y Ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En 1.996 Suzuki <\/strong> sorperdi\u00f3 al mundo con esta m\u00e1quina concebida para correr y ganar en la legendaria prueba Pike’s Peak Hill Climb<\/a> <\/strong>que tiene lugar cada 4 de Julio en Colorado (U.S.A) y que cuenta con 20 Km de recorrido y m\u00e1s de 150 curvas.\u00a0 El Suzuki Escudo era un viejo conocido que se comercializaba en Europa bajo la denominaci\u00f3n Vitara<\/strong> y en Estados Unidos como Sidekick<\/strong>, aunque la similitud con estos qued\u00f3 b\u00e1sicamente reducida a la chapa de la marca y al motor. Sobre un bastidor tubular de aluminio<\/strong> se mont\u00f3 una carrocer\u00eda materiales ligeros inspirada en la de serie. Los pasos de rueda fueron extremadamente ensanchados para poder albergar unas enormes ruedas de 285 mm.\u00a0 Adem\u00e1s fue dotado con exagerados spoilers<\/strong> y un imponente aler\u00f3n<\/strong> que lo pegaban literalmente al suelo y las m\u00faltiples tomas de aire refrigeraban un bloque de motor que trabajaba al l\u00edmite.<\/p>\n

\"Suzuki<\/strong><\/p>\n

El motor del Escudo era era una evoluci\u00f3n del V6 2.0 de 142 CV, el bloque m\u00e1s grande de la casa nipona en aquel momento. Su cilindrada se elev\u00f3 hasta los 2,5 litros<\/strong> y se le incorporaron\u00a0 dos turbocompresores<\/strong> y un intercooler <\/strong>que aumentaron su potencia hasta los 995 CV<\/strong>. Para detener esta m\u00e1quina se opt\u00f3 por dotar al veh\u00edculo con cuatro frenos de<\/strong> disco de carbono<\/strong> con pinzas de 8 pistones<\/strong> en el eje delantero y de 4 pistones<\/strong> en el trasero. Todo parec\u00eda poco para este coche cuya velocidad m\u00e1xima rondaba los 400 Km\/h.\u00a0<\/strong> A pesar de su aspecto voluminoso era muy ligero, con un peso de tan s\u00f3lo 800 kg.<\/strong><\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

El debut del Escudo fue en 1.996 pilotado a manos del japon\u00e9s Nobuhiro Tajima<\/strong>. El palmar\u00e9s del Escudo es igual de impresionante que su aspecto; 1\u00ba en 1.996<\/strong> y 2\u00ba en 1.997, 1.998, 1.999 y 2.000<\/strong>. En 2.001 no realiz\u00f3 una buena actuaci\u00f3n y fue la \u00faltima carrera del Suzuki Escudo Pike’s Peak.<\/p>\n

\"Suzuki<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 cilindros en V montado en posici\u00f3n central, con 3 v\u00e1lvulas por cilindro.<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.473 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Distribuci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Doble \u00e1rbol de levas<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Doble carburador, con doble\u00a0turbo e intercooler.<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
995CV a 8.100rpm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n integral. (4WD)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 6 relaciones<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente por dobles tri\u00e1ngulos<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Neum\u00e1ticos<\/div>\n<\/td>\n
\n
Neum\u00e1ticos de 285\/50R17 en ambos ejes montados en llantas de aluminio <\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
5.050 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.510 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.540 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.512 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.510 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
798 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Acel. 0-100 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,6 segundos.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
375 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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