{"id":1778,"date":"2011-09-28T23:29:14","date_gmt":"2011-09-28T22:29:14","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1778"},"modified":"2017-11-23T23:37:52","modified_gmt":"2017-11-23T22:37:52","slug":"el-coche-mas-mitico-de-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2011\/09\/28\/el-coche-mas-mitico-de-la-historia\/","title":{"rendered":"El coche m\u00e1s m\u00edtico de la historia"},"content":{"rendered":"

Durante el verano de 2.011 MotorMania<\/strong> realiz\u00f3 una encuesta a trav\u00e9s de su p\u00e1gina de Facebook<\/a> con el fin de determinar cual ser\u00eda para los internautas el coche m\u00e1s m\u00edtico de la historia. El ganador, con un 14,35%<\/strong> de los Votos fue el Renault 5 Turbo<\/strong>, un espectacular Grupo B derivado del modesto utilitario que est\u00e1 claro que cal\u00f3 hondo entre los aficionados al motor.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

En cualquier caso la gran sorpresa fue el segundo puesto del BMW E30 M3<\/strong> con un 10,15%<\/strong> de los votos. Si nos atenemos a las estad\u00edsticas descubriremos que este reci\u00e9n llegado cl\u00e1sico (no hace ni un a\u00f1o que se cumpli\u00f3 el 25\u00ba aniversario de su presentaci\u00f3n) es el coche que m\u00e1s premios<\/strong> ha conseguido en carreras de todo tipo, pero es impactante ver como ha desplazado a algunos claros favoritos como el Volkswagen Escarabajo<\/strong>, el Citro\u00ebn 2CV<\/strong> o el Ford Mustang<\/strong>, de los cuales este \u00faltimo ha sido el mejor clasificado con un 5\u00ba puesto y un 5,13% de los votos.<\/p>\n

Inicialmente propusimos 70 candidatos y dejamos 30 casillas en blanco para que los votantes tuviesen la posibilidad de sugerir otros veh\u00edculos. La implicaci\u00f3n de nuestros amigos de Facebook fue inmediata y tuvimos que borrar hasta en 6 ocasiones los 5 coches menos votados para que los participantes de la encuesta pudiesen seguir proponiendo nuevos aspirantes. Tres meses de encuesta han servido para revelar que los coches que m\u00e1s han marcado a nuestros seguidores, los que ocupan m\u00e1s de la mitad de los primeros puestos, son los protagonistas de los Rallyes en los a\u00f1os ’80<\/strong>, sobretodo los espectaculares Grupo B<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n
\"Renault<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 1<\/span> <\/strong>(14,35% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Renault 5 Turbo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
En 1.980 Renault desarroll\u00f3 este competitivo Todo-atr\u00e1s<\/em> que en sus \u00faltimas evoluciones para el Grupo B<\/strong> lleg\u00f3 a entregar 350 CV<\/strong>.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"BMW<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 2 <\/span><\/strong>(10,15% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

BMW E30 M3<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Los 170 CV<\/strong> de serie que esta berlina media enviaba al eje trasero lo convirtieron en una excelente base para desarrollar coches de competici\u00f3n.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Porsche<\/span><\/td>\n\n
\n

N\u00ba 3<\/span> <\/strong>(9,45% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Porsche 911<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Se present\u00f3 en 1963 como el sustituto del Porsche 356. Su potencia inicial de 140 CV<\/strong> creci\u00f3 r\u00e1pidamente y aparecieron versiones m\u00e1s radicales como los Carrera<\/strong>, Rs <\/strong>y Turbo<\/strong>.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Lancia<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 4<\/span> <\/strong>(5,37% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lancia Delta HF Integrale<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
En 1.985 se present\u00f3 la Versi\u00f3n HF Integrale del Lancia Delta. Fue equipado con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y un motor turbo que en la versi\u00f3n de calle ya entregaba 165 CV<\/strong>.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ford<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 5<\/span> <\/strong>(5,13% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ford Mustang<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
En abril de 1.964 se present\u00f3 el Mustang, un coche que acabar\u00eda siendo la materializaci\u00f3n del sue\u00f1o americano. Su potencia inicial de 102 CV<\/strong> fue creciendo hasta los 400 CV<\/strong> del Shelby GT<\/strong>.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Lancia<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 6<\/span> <\/strong>(3,73% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lancia Stratos<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
En 1.971 Lancia present\u00f3 el Stratos, un liger\u00edsimo deportivo\u00a0 cuneiforme equipado con el bloque de 190 CV<\/strong> del Ferrari Dino<\/strong> y que se convirti\u00f3 en el coche de rallye por excelencia de los ’70<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ford<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 7<\/span> <\/strong>(3,62% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ford Sierra RS Cosworth<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Tras la desaparici\u00f3n del For Escort RS200, Ford <\/strong>y Cosworth<\/strong> prepararon este coche con tracci\u00f3n integral por el que han pasado grandes pilotos, entre ellos Carlos Sainz<\/strong>.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Volkswagen<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 8<\/span> <\/strong>(3,50% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

VW Escarabajo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Fue proyectado en la Alemania del III Reich con la idea de motorizar a la clase media. El coche del pueblo del Volkswagen se mantuvo en producci\u00f3n durante m\u00e1s de 60 a\u00f1os<\/strong> y se fabricaron m\u00e1s de 22 millones de unidades<\/strong> en todo el mundo.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Mitsubishi<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 9<\/span> <\/strong>(3,38% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Mitsubishi EVO VI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
La 6\u00aa evoluci\u00f3n del WRC basado en Mitsubishi Lancer fue presentada en 1.998. Los cambios en el Evolution VI se centraron especialmente en la refrigeraci\u00f3n y la durabilidad del motor.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Alpine<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 10<\/span> <\/strong>(3,03% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Alpine A110<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
En 1.963 apareci\u00f3 el A110, un peque\u00f1o deportivo con chasis tubular recubierto de una carrocer\u00eda de Fibra. En 1.971 lleg\u00f3 a ocupar las tres primeras posiciones del Rallye de Montecarlo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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