{"id":1686,"date":"2007-03-05T22:40:20","date_gmt":"2007-03-05T21:40:20","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1686"},"modified":"2017-11-02T22:50:16","modified_gmt":"2017-11-02T21:50:16","slug":"bmw-m1-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/03\/05\/bmw-m1-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"BMW M1 (E26). Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n de Ginebra de 1.977 BMW confirm\u00f3 que estaba trabajando en el desarrollo de un aut\u00e9ntico deportivo<\/strong> capaz de rivalizar con los Aston Martin, Ferrari o Lotus. En febrero de 1.979, tras muchos retrasos y problemas, fue entregado el primer BMW M1<\/strong>. BMW comenz\u00f3 a trabajar en el M1, internamente denominado E26<\/strong>, en 1.975. La idea era comercializar 400 unidades anuales (800 en dos a\u00f1os), bastantes m\u00e1s qque las 500 unidades m\u00ednimas exigidas en 1.975 para poder homologar el veh\u00edculo en el Grupo 4<\/strong> (Gran Turismo). Este limitado n\u00famero de unidades conllevaba un alto coste de desarrollo para una marca acostumbrada a producir veh\u00edculos en grandes series, por lo que se buscaron socios de producci\u00f3n.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Inicialmente Giugiaro<\/strong> se encargar\u00eda del dise\u00f1o y Lamborghini<\/strong> se ocupar\u00eda del montaje bajo la supervisi\u00f3n de BMW Motorsport GmbH<\/strong>, siendo el motor competencia de BMW. A mediados de 1.977 es aprobado el proyecto y comienza la producci\u00f3n en la f\u00e1brica de Lamborghini<\/strong>, pero los problemas econ\u00f3micos en la factor\u00eda provocaron la ruptura de la alianza y las \u00faltimas unidades que permanec\u00edan en las instalaciones fueron empaquetadas en camiones y enviadas a Alemania. Finalmente Italengineering<\/em><\/strong> (fundada por un grupo de ex-ingenieros de Lamborghini) fue quien se hizo cargo del proyecto M1.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

En un principio se baraj\u00f3 la posibilidad de incorporar un gran bloque de ocho o incluso doce cilindros, aunque finalmente se decidi\u00f3 adoptar el archiconocido bloque de seis cilindros en l\u00ednea<\/strong> denominado internamente M90<\/strong>. Tras recibir ciertas modificaciones pas\u00f3 a llamarse internamente M88<\/strong> y se mont\u00f3 en posici\u00f3n central longitudinal<\/strong> en un chasis tubular<\/strong> cubierto por una carrocer\u00eda de fibra de vidrio<\/strong> dise\u00f1ada por Giugiaro e inspirada en el conceptcar<\/em> BMW Turbo<\/strong> presentado en 1.972.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

El desarrollo del M1 se extendi\u00f3 tanto que en su momento de salida la reglamentaci\u00f3n ya hab\u00eda cambiado, qued\u00e1ndose fuera de Grupo 4. Adem\u00e1s, muchos clientes, decepcionados por las interminables esperas, cancelaron sus pedidos<\/strong>. Finalmente la esperada cifra de 800 unidades qued\u00f3 reducida a 457<\/strong>, cesando su producci\u00f3n en Febrero de 1.981.<\/p>\n

\"http:\/\/www.motormania.info\/bmw009.jpg\"<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Central longitudinal de 6 cilindros en l\u00ednea y 24 v\u00e1lvulas.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
3.453 c.c<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
94 x 83,8 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Inyecci\u00f3n mec\u00e1nica Kugelfisher-Bosch<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rel. compresi\u00f3n <\/span><\/td>\n\n
9:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
33,7 kg\u00b7m a 5.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
277 CV a 6.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 5 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.360 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.824 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.140 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.560 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.560 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.576 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.297 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
5,6 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
260 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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