{"id":1659,"date":"2004-01-27T23:22:30","date_gmt":"2004-01-27T22:22:30","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1659"},"modified":"2017-10-31T23:07:28","modified_gmt":"2017-10-31T22:07:28","slug":"saab-900-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2004\/01\/27\/saab-900-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Saab 900. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En Mayo de 1.978 fue presentado el Saab 900<\/strong>, que ven\u00eda a sustituir al SAAB 99 presentado en 1.969 y del que derivaba directamente. El Saab 900<\/strong> apareci\u00f3 para cubrir la demanda del p\u00fablico de un coche con m\u00e1s presencia, adem\u00e1s se adaptaba a las normas de seguridad estadounidenses que exig\u00edan grandes parachoques capaces de absorber energ\u00eda.<\/p>\n

\"Saab<\/p>\n

El 900 ten\u00eda una mayor distancia entre ejes que su predecesor e inicialmente se ofrecieron dos carrocer\u00edas de tres y cinco puertas<\/strong>. En poco tiempo aparecieron dos nuevas carrocer\u00edas, la primera de ellas, denominada Saab 900 CD<\/strong>, era 20 cm m\u00e1s larga y era ofrecida en las versiones GLE y Turbo. La segunda se trataba de un tres vol\u00famenes con cuatro puertas<\/strong>. Gracias a la rigidez del modelo base de tres puertas se pudo desarrollar a partir de \u00e9ste una variante descapotable que fue presentada el 1.986. En verano de 1.993 vi\u00f3 la luz el restyling<\/em> del Saab 900, que estar\u00eda vigente hasta su sustituci\u00f3n por el Saab 9-3<\/strong> en 1.998.<\/p>\n

\"Saab
Saab 900 CD<\/figcaption><\/figure>\n

En cuanto a mec\u00e1nica, el 900 fue lanzado con cuatro motorizaciones; una de un carburador y 100 CV<\/strong>, otra de dos carburadores y 108 CV<\/strong>, la de inyecci\u00f3n con 118 CV<\/strong> y la Turbo<\/strong>. En oto\u00f1o de 1.984 se mont\u00f3 un nuevo motor Turbo, con cuatro cilindros, dos \u00e1rboles de levas en cabeza, 16 v\u00e1lvulas y 160 CV<\/strong>. Para mantener el coche joven, seg\u00fan avanzaban los a\u00f1os se inclu\u00edan nuevos sistemas como el APC, que adaptaba las prestaciones del motor a las caracter\u00edsticas del carburante o el sistema de frenos con discos ventilados procedentes del Saab 9000 que se incorpor\u00f3 al 900 Turbo en 1.988.<\/p>\n

\"Saab<\/p>\n

A partir de 1.991 todos los Saab 900 equiparon motores de 4 cilindros y 16 v\u00e1lvulas, y la versi\u00f3n Turbo hered\u00f3 el motor m\u00e1s potente de la gama 9000, el Turbo 16S<\/strong>. Adem\u00e1s de motores, el 900 tambi\u00e9n iba recibiendo poco a poco de su hermano mayor todo el equipamiento como los asientos, m\u00e1s lujosos y envolventes, o el ABS, incluido de serie en 1.992. Con la renovaci\u00f3n del modelo en 1.993, se pudo montar en \u00e9l el primer bloque V6<\/strong> de la marca. En 1.998 el Saab 900 dio paso a su sucesor el Saab 9-3. Entre 1.978 y 1.993 se vendieron m\u00e1s de 900.000 unidades. Despu\u00e9s de la renovaci\u00f3n el aab 900 perdi\u00f3 todo su encanto retro que le caracterizaba.<\/p>\n

\"Saab
Restyling Saab 900<\/figcaption><\/figure>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (900 Turbo)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero transversal de 4 cilindros en l\u00ednea, 16 v\u00e1lvulas y doble \u00e1rbol de levas en culata.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.985 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
90 x 78 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inyecci\u00f3n Bosch LH Jetronic<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 CV a 5.500 rpm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n delantera.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cambio manual de 5 relaciones.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.690 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.440 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.525 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.430 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.440 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.245 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
205 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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