{"id":1648,"date":"2006-05-28T21:59:30","date_gmt":"2006-05-28T20:59:30","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1648"},"modified":"2020-10-13T13:58:53","modified_gmt":"2020-10-13T12:58:53","slug":"camiones-del-puerto-de-blanes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2006\/05\/28\/camiones-del-puerto-de-blanes\/","title":{"rendered":"Camiones del puerto de Blanes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: Justify;\">Estos camiones fueron fotografiados en el puerto de Blanes (Girona) en Abril de 2.006. Se trataba de veh\u00edculos utilizados por los operarios del puerto para la recogida y manipulaci\u00f3n de redes en el dique seco. Todos ellos se encontraban sin matr\u00edculas y en estado de <strong>semiabandono<\/strong>, adem\u00e1s ten\u00edan aspecto de ser muy poco utilizados, ya que en el puerto exist\u00edan camiones m\u00e1s modernos con la misma equipaci\u00f3n para la manipulaci\u00f3n de redes de pesca.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: Justify;\">Avia 2500<\/h3>\n<p>Aunque fue presentado en 1.960, la comercializaci\u00f3n de este cami\u00f3n ligero con<strong> 2.500 kg<\/strong> de capacidad de carga no comenzar\u00eda hasta 1.961. Estaba propulsado por un bloque Perkins Diesel\u00a0 de <strong>61 CV<\/strong> . Se mantuvo en el mercado hasta finales de los 70 cuando fue sustituido por el <strong>Avia L-35<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria087.jpg\" alt=\"Avia 2500 Diesel Perkins\" width=\"356\" height=\"340\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria086.jpg\" alt=\"Avia 2500 Diesel Perkins\" width=\"460\" height=\"320\" \/><\/p>\n<h3>Ebro D-450<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1.968 Ebro present\u00f3 la <strong>Serie D<\/strong>, una nueva gama de camiones ligeros destinada a sustituir a la <a href=\"http:\/\/motormania.info\/MM\/2004\/05\/27\/ebro-c-150-historia-y-fotos\/\">Serie C<\/a>. Contaba con el mismo motor de <strong>70 CV<\/strong> que su antecesor y una nueva cabina adelantada basculante que permit\u00eda un mejor acceso a la mec\u00e1nica que destacaba por la comodidad y amplitud en sus tres plazas. El D-450 anunciaba con una capacidad de carga de 4.500 kg.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria088.jpg\" alt=\"Ebro D-450\" width=\"349\" height=\"320\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria089.jpg\" width=\"417\" height=\"309\" \/><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Pegaso 1100 L<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Pegaso 1100 fue la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica de toda la gama <strong>Comet<\/strong> presentada a principios de los &#8217;60. Contaba con un Bloque de 4 cilindros y <strong>90CV<\/strong> y estuvo en producci\u00f3n hasta 1.979.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria091.jpg\" alt=\"Pegaso 1100 L\" width=\"353\" height=\"350\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria090.jpg\" alt=\"Pegaso 1100 L\" width=\"458\" height=\"333\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estos camiones fueron fotografiados en el puerto de Blanes (Girona) en Abril de 2.006. Se trataba de veh\u00edculos utilizados por los operarios del puerto para la recogida y manipulaci\u00f3n de redes en el dique seco. 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