{"id":1636,"date":"2013-09-17T22:02:25","date_gmt":"2013-09-17T21:02:25","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1636"},"modified":"2017-10-24T22:40:58","modified_gmt":"2017-10-24T21:40:58","slug":"top-10-deportivos-clasicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2013\/09\/17\/top-10-deportivos-clasicos\/","title":{"rendered":"TOP 10 deportivos cl\u00e1sicos"},"content":{"rendered":"

Durante el verano de 2.013 en MotorMania.info<\/strong><\/em> realizamos una nueva encuesta a trav\u00e9s de nuestra p\u00e1gina de Facebook<\/a> <\/strong>con el fin de determinar cual ser\u00eda el deportivo cl\u00e1sico favorito<\/strong> de nuestros seguidores. Entre los m\u00e1s de 60 candidatos el Porsche 911<\/strong> result\u00f3 ganador con un 10,71%<\/strong> de los votos el mismo a\u00f1o de su 50\u00ba aniversario<\/a>.<\/p>\n

Despu\u00e9s de medio siglo y siete generaciones el nueveonce<\/em><\/strong> contin\u00faa levantando pasiones, situ\u00e1ndose por encima de otros supercohes como el Ferrari F-40<\/strong>, Lamborghini Diablo<\/strong> o McLaren F-1<\/strong>. \u00bfQuieres saber cuales fueron los m\u00e1s votados? sigue leyendo…<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 1<\/span><\/strong><\/h3>\n

(10,71% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Porsche 911<\/strong> (1.963-1.997)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
En 1.963 Porsche present\u00f3 el sustituto del 356. A pesar de unos inicios dif\u00edciles, acab\u00f3 cautivando a los incondicionales de la marca y al p\u00fablico en general, se convirti\u00f3 en un mito y 50 a\u00f1os m\u00e1s tarde se sigue comercializando su 7\u00aa generaci\u00f3n<\/strong>.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 2 <\/span><\/h3>\n

(8,73% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Lancia Stratos<\/strong> (1.971)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sucesor del Lancia Fulvia HF, fue el coche de rallyes por excelencia de los ’70. Consigui\u00f3 tres campeonatos de constructores consecutivos entre 1.974 y 1.976 y sigui\u00f3 cosechando victorias hasta 1.981.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ford<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 3 <\/span><\/h3>\n

(7,14% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Ford Mustang Shelby GT500<\/strong> (1.967)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
En 1.967 Carrol Shelby cre\u00f3 el m\u00e1s m\u00edtico de todos los integrantes de la saga Mustang. Su motor de 428 pulgadas c\u00fabicas enviaba 500 CV al eje trasero. Todo un purasangre dif\u00edcil de domar.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"AC<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 4 <\/span><\/h3>\n

(6,75%% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
AC Cobra 427<\/strong> (1.965)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Propulsado por el m\u00edtico bloque Ford 427 de 7 litros y 425 CV de potencia que le permit\u00edan alcanzar los 262 km\/h. El modelo de competici\u00f3n entregaba 485 CV y una velocidad de m\u00e1xima de 290 km\/h.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ford<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 5 <\/span><\/h3>\n

(6,35% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Ford GT40<\/strong> (1.964)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Fue desarrollado bajo el programa Total Performance para ganar las 24 horas de LeMans. Los estudios dieron sus frutos y conquist\u00f3 la carrera en 1.966, 1.967, 1.968 y 1.969<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ferrari<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 6 <\/span><\/h3>\n

(5,95% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Ferrari F40<\/strong> (1.987)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Para muchos el \u00faltimo Ferrari de la vieja escuela. Fue presentado en 1.987 para conmemorar el 40\u00ba aniversaso de la marca y con sus 478 CV y 324 km\/h se convirti\u00f3 en el coche de serie m\u00e1s r\u00e1pido del momento.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ferrari<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 7 <\/span><\/h3>\n

(3,97% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Ferrari 250 GTO<\/strong> (1.962)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frecuentemente es considerado como el mejor Ferrari de todos los tiempos. Fue una evoluci\u00f3n destinada a la competici\u00f3n del 250 GT SWB en la que Bizarrini mont\u00f3 el V12 del Testa Rossa,<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ferrari<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 8<\/strong> <\/span><\/h3>\n

(3,57% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Ferrari Testarossa<\/strong> (1.984)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Su motor b\u00f3xer central trasero de 12 cilindros entregaba 390 CV que le permit\u00edan alcanzar 286 km\/h. El termino Testarrossa hace referencia a la pintura roja de las culatas.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Ferrari<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 9 <\/span><\/h3>\n

(2,78% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Ferrari 288 GTO<\/strong> (1.984)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Fue nombrado el segundo mejor autom\u00f3vil de la d\u00e9cada de los ’80 por la revista americana Sports Car International, por detr\u00e1s de su rival Germano, el Porsche 959. En 1.987 fue sustituido por el F40<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"Nissan<\/td>\n\n
\n

N\u00ba 10<\/strong> <\/span><\/h3>\n

(1,33% de los votos)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Nissan Skyline GT-R R32<\/strong> (1.989)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Contaba con un bloque de 6 cilindros con doble turbo y 280 CV tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y el sistema HICAS que daba \u00e1ngulo de giro a las ruedas traseras.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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