{"id":1567,"date":"2007-12-01T23:00:33","date_gmt":"2007-12-01T22:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1567"},"modified":"2023-03-14T22:29:57","modified_gmt":"2023-03-14T21:29:57","slug":"saab-92-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/12\/01\/saab-92-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Saab 92. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

La andadura de Saab comenz\u00f3 en Suecia en 1.937, cuando se fund\u00f3 la marca con la idea de fabricar aviones<\/strong> para abastecer a las fuerzas aereas. Tras la II Guerra Mundial la demanda de aviones descendi\u00f3 y la firma n\u00f3rdica se vio obligada a diversificar sus productos, tomando la decisi\u00f3n de fabricar autom\u00f3viles<\/strong>.<\/p>\n

\"Saab<\/p>\n

El pliego de condiciones fue simple; en nuevo Saab deb\u00eda ser un utilitario duradero y robusto<\/strong>, dotado de tracci\u00f3n delantera<\/strong> y de mantenimiento f\u00e1cil y econ\u00f3mico<\/strong>. La tarde del 25 de Abril de 1.949 aparecieron al final de la cadena de montaje de la f\u00e1brica de Saab las primeras 20 unidades del Saab 92<\/strong>, materializ\u00e1ndose as\u00ed los casi cuatro a\u00f1os de esfuerzo del equipo de desarrollo.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

En menos de un a\u00f1o un equipo de dise\u00f1o capitaneado por Gunnar Ljungstr\u00f6m y en el que s\u00f3lo uno de los ingenieros ten\u00eda carn\u00e9 de conducir, tuvo listo el primer prototipo con el chasis n\u00ba 92001. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde se fabricaron otros tres prototipos.\u00a0 Cada uno de ellos complet\u00f3 m\u00e1s de 200.000 km de pruebas y tras las pertinentes mejoras acabaron convirti\u00e9ndose en el Saab 92<\/strong>; un peque\u00f1o utilitario con un motor bicil\u00edndrico<\/strong> de 2 tiempos basado en los dise\u00f1os DKW y cuya forma de carlinga de avi\u00f3n le proporcionaba un coeficiente de penetraci\u00f3n aerodin\u00e1mica de Cx 0,30<\/strong> (el mismo que el de un Porsche 996 o un Ferrari F40). En un principio, los Saab 92 s\u00f3lo se fabricaron en color verde militar, debido a un exceso de stock de pintura de este color en los almacenes de la firma tras la guerra.<\/p>\n

\"Saab<\/p>\n

Con el paso de los a\u00f1os el\u00a0 Saab fue evolucionando. En 1.953 se present\u00f3 el Saab<\/strong> 92B<\/strong>, cuya mayor novedad fue el redise\u00f1o de la parte posterior, en la que se ampliaron la ventanilla trasera y el maletero, al que tambi\u00e9n se le a\u00f1adi\u00f3 una portezuela de acceso (en las primeras versiones hab\u00eda que hacerlo desde el interior del coche). La gama incluy\u00f3 cuatro nuevos colores; <\/strong>gris, gris azulado, negro y rojo. En 1.954 gracias a la incorporaci\u00f3n de un carburador Solex 31BI y una nueva bobina de encendido el motor pas\u00f3 a entregar 28 CV<\/strong>. Este a\u00f1o tambi\u00e9n se ofreci\u00f3 como opci\u00f3n el techo de lona (semi-cabrio) y se complet\u00f3 la gama de colores con el granate. En 1.955 se le incorpor\u00f3 una bomba de gasolina el\u00e9ctrica y se le sustituyeron los peque\u00f1os pilotos traseros por unos rectangulares de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n

\"Saab
Saab 92B<\/figcaption><\/figure>\n

La producci\u00f3n del Saab 92 finaliz\u00f3 en 1.956 despu\u00e9s de\u00a0 20.128 unidades fabricadas, cuando fue sustituido por el Saab 93<\/strong> que hab\u00eda sido presentado un a\u00f1o antes.<\/p>\n

\"Saab
Saab 92B<\/figcaption><\/figure>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero transversal de dos cilindros y dos tiempos. Mezcla al 4%.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
764 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Di\u00e1metro x carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 x 76 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alimentaci\u00f3n<\/div>\n<\/td>\n
\n
Carburador Solex invertido 32AIC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,9 kg\u00b7m a 2.000 rpm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 CV a 3.800 rpm.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n delantera.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 3 relaciones, con la 1\u00aa sin sincronizar.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente en las 4 ruedas mediante muelles transversales a torsi\u00f3n e amortiguadores telesc\u00f3picos hidr\u00e1ulicos.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores de 8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambores de 8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.920 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.620 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.420 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Batalla<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.470 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.180 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
V\u00eda trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.180 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
765 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
105 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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