{"id":1471,"date":"2009-01-18T22:29:22","date_gmt":"2009-01-18T21:29:22","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1471"},"modified":"2017-09-14T07:06:45","modified_gmt":"2017-09-14T06:06:45","slug":"volvo-pv544-sport-historia-y-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2009\/01\/18\/volvo-pv544-sport-historia-y-fotos\/","title":{"rendered":"Volvo PV544 Sport. Historia y fotos."},"content":{"rendered":"

El primer Volvo PV544<\/strong> sali\u00f3 de las cadenas de montaje de la marca sueca en 1.958. Se trataba de un restyling de su predecesor, el PV444<\/strong>, con una carrocer\u00eda m\u00e1s ancha, <\/strong>una luneta trasera m\u00e1s grande <\/strong>y en el que el parabrisas de dos piezas fue sustituido por una \u00fanica luna curva<\/strong>. La carrocer\u00eda monocasco alojaba un motor delantero longitudinal que enviaba la potencia al eje trasero. Estuvo disponible en tres versiones Favorit<\/strong><\/em>, Special<\/em><\/strong> y Sport<\/strong><\/em> . Las dos primeras estaban dotadas con el bloque B16A<\/strong> de 1.580 c.c. y 60 CV <\/strong>unido a una caja de cambios de tres velocidades.\u00a0 El Sport contaba con una variante potenciada del mismo bloque denominada B16B<\/strong> que entregaba 76CV<\/strong> a 5.500 rpm acoplada una caja de 4 relaciones.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

En 1.961 Adopta el bloque del 1780c.c. dise\u00f1ado para el Volvo P1800 con dos variantes disponibles; B18A<\/strong> de 76CV<\/strong> y B18D<\/strong> de 80CV, <\/strong>este \u00faltimo, exclusivo del acabado Sport<\/em>, cont\u00f3 con 90CV<\/strong> durante los \u00faltimos meses de producci\u00f3n entre agosto y diciembre de 1.965. A pesar de no ser un coche deportivo, el PV544 Sport<\/em><\/strong> cosech\u00f3 numerosas victorias en competiciones entre las que destacan tres Campeonatos Europeos de Rallyes<\/strong> obtenidos por Gunnar Andersson<\/strong> (1.958 y 1.963) y Tom Trana<\/strong> (1.964),\u00a0 la victoria del keniata Singh Joginder<\/strong> en el Rallye Safari de 1.965,<\/strong> dos victorias en las 10 Horas de Lime Rock<\/strong>\u00a0 (1.957 y 1.962) y el triunfo en las 12 Horas Marlboro<\/strong> de 1.962.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

El Volvo PV544 siempre tuvo fama de coche robusto, c\u00f3modo y seguro, lo que le ayud\u00f3 a ganarse a los conductores, que estaban encantados con \u00e9l. Estas cualidades unidas a la pol\u00edtica de Volvo de suministrar Kits de preparaci\u00f3n<\/strong> que pod\u00edan instalarse en los mismos talleres oficiales, propici\u00f3\u00a0 que una berlina de este tipo cosechase un palmar\u00e9s propio de otros coches m\u00e1s deportivos.\u00a0 En 1.966, tras la finalizaci\u00f3n de la producci\u00f3n del PV544, Volvo lanz\u00f3 una curiosa campa\u00f1a publicitaria en la que rogaba a los usuarios que no se enfadasen con la marca por el fin de la producci\u00f3n del modelo.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Este ejemplar de Volvo PV544 Sport<\/em> matriculado en Madrid en el a\u00f1o 1.965, perfectamente restaurado y preparado para regularidad, fue fotografiado en Bilbao en Enero de 2.009. Este coche era frecuente verlo en concentraciones y pruebas de regularidad de la zona norte, llegando a resultar ganador en alguna de ellas como el II Retro-Rally<\/strong>, disputado en Febrero de 2.009.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

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