{"id":1299,"date":"2004-01-14T21:42:27","date_gmt":"2004-01-14T20:42:27","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1299"},"modified":"2017-07-04T21:56:05","modified_gmt":"2017-07-04T20:56:05","slug":"seat-1400-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2004\/01\/14\/seat-1400-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"SEAT 1400. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

El 13 de Noviembre de 1.953 sali\u00f3 de las cadenas de montaje de la f\u00e1brica de la Zona Franca de SEAT el que ser\u00eda su primer coche, el SEAT 1400<\/strong>. La decisi\u00f3n de SEAT de producir este modelo y no otro m\u00e1s econ\u00f3mico como el FIAT 500 se deb\u00eda a que se buscaba un veh\u00edculo capaz de motorizar con un producto nacional y relativamente barato a los organismos oficiales, taxistas y clase alta. Adem\u00e1s sobre la base del 1.400 se podr\u00edan montar peque\u00f1as furgonetas que intentar\u00edan paliar la demanda de veh\u00edculos industriales ligeros de la \u00e9poca. Por otro lado, la limitada capacidad de producci\u00f3n<\/strong> de SEAT (al principio de cinco unidades por d\u00eda) imped\u00eda lanzar al mercado un veh\u00edculo de gran difusi\u00f3n.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

Los ingenieros de FIAT crearon el FIAT 1400<\/strong> en los a\u00f1os posteriores a la II Gerra Mundial, bas\u00e1ndose en la tecnolog\u00eda y dise\u00f1o de la \u00e9poca en EEUU. Para ello no dudaron en desplazarse a Detroit. el SEAT 1400, al ser una copia exacta del FIAT, heredaba las ventajas de este como la carrocer\u00eda monocasco y la palanca del cambio en la columna de direcci\u00f3n. Su amplitud, junto con su banqueta delantera corrida, permiti\u00f3 que el coche estuviese concebido para albergar seis ocupantes<\/strong>. El interior reflejaba el estilo americano<\/strong> de la \u00e9poca; cromados, salpicadero con formas sim\u00e9tricas, mando del cambio en la columna de direcci\u00f3n y volante con claxon en el aro cromado.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

En cuanto a mec\u00e1nica, el SEAT 1400 montaba un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 1.395 c.c. y 44 CV<\/strong> que, aunque puedan parecer escasos para un coche de m\u00e1s de 1.100 kg, le permit\u00edan alcanzar la no despreciable velocidad de 120 km\/h<\/strong>. Cabe destacar que los cuatro frenos de tambor, accionados mediante circuito hidr\u00e1ulico sin servofreno, se quedaban un poco cortos para detener el veh\u00edculo, sobre todo estando \u00e9ste cargado, por lo que era necesario saber anticiparse y hacer un buen uso del freno motor.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

En 1.954 es presentado el SEAT 1400A<\/strong>, que incorpora las variaciones est\u00e9ticas del modelo italiano como la calandra de barras m\u00e1s finas y unos intermitentes delanteros m\u00e1s afilados. El motor es potenciado hasta los 50 CV<\/strong>. En 1.955 se incluye en la calandra un aro cromado y aparece la posibilidad de elegir pintura bicolor<\/strong>. A finales de 1.956 comienza a fabricarse el SEAT 1400B<\/strong> que cuenta con m\u00e1s cromados, un faro central en la calandra<\/strong> y una mayor luneta trasera. Es tambi\u00e9n en este a\u00f1o cuando es presentada la versi\u00f3n furgoneta<\/strong>. En 1.958 cambia el tablero de instrumentaci\u00f3n y se monta un carburador Weber de doble cuerpo, creciendo su potencia hasta los 58 CV<\/strong> y su velocidad hasta los 135 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

En 1.960 aparece la \u00faltima actualizaci\u00f3n, el SEAT 1400C. Se fabric\u00f3 en versi\u00f3n berlina y familiar y era tot\u00e1lmente diferente a sus antecesores. Su carrocer\u00eda, heredada del FIAT 1800, ser\u00eda pr\u00e1cticamente la misma que llevar\u00eda el futuro SEAT 1500<\/strong>, aunque con el bloque de 58 CV del SEAT 1400B, de ah\u00ed la denominaci\u00f3n. De esta forma SEAT comenzaba a adaptarse gradualmente a la sustituci\u00f3n del 1400 por el SEAT 1500. En total SEAT fabric\u00f3 50.157 unidades<\/strong> del 1400 en sus diferentes versiones.<\/p>\n

\"SEAT<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero longitudinal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.395 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
82 x 66 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rel. compresi\u00f3n <\/span><\/td>\n\n
6,7:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
8,5 kg\u00b7m a 3.300 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
44CV a 4.400 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Propulsi\u00f3n trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 4 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente de brazos oscilantes, muelles helicoidales amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos y barra estabilizadora.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Eje r\u00edgido con ballestas semiel\u00edpticas y amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tambores en las 4 ruedas sin servofreno<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.240 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.655 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.575 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.650 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.326 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1,135 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
120 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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