{"id":1293,"date":"2004-06-29T11:15:47","date_gmt":"2004-06-29T10:15:47","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1293"},"modified":"2017-07-03T22:12:13","modified_gmt":"2017-07-03T21:12:13","slug":"renault-16-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2004\/06\/29\/renault-16-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Renault 16. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

El Renault 16<\/strong> fue presentado en el sal\u00f3n de Ginebra en marzo de 1.965 y sali\u00f3 a la venta en el mes de Junio de ese mismo a\u00f1o. El modelo primitivo montaba un motor de 1.470 c.c. y 55 CV<\/strong> que estuvo disponible hasta 1.970. Gracias a la versatilidad de su port\u00f3n trasero (hasta entonces in\u00e9dito en un coche de su tama\u00f1o) y su seductora l\u00ednea con calandra en acero inoxidable y pilotos traseros en forma de almendra el \u00e9xito fue inmediato y no tard\u00f3 en ser nombrado coche del a\u00f1o.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s se pod\u00edan encontrar en el mercado dos versiones del modelo; normal y Super<\/em><\/strong>, esta \u00faltima con m\u00e1s equipamiento, como por ejemplo asientos reclinables y reposabrazos central delantero. En ambas versiones el interior ofrec\u00eda una gran amplitud y comodidad de marcha<\/strong> a los pasajeros, e inclu\u00eda opciones novedosas como el cierre centralizado, elevalunas el\u00e9ctricos y maletero modulable. Todas estas innovaciones atra\u00edan y fidelizaban al p\u00fablico<\/strong>. Adem\u00e1s de los adelantos en cuanto a habitabilidad y confort, tambi\u00e9n incorporaba numerosos adelantos t\u00e9cnicos. Fue el primer coche de gran serie en equipar un bloque de aleaci\u00f3n ligera de aluminio inyectado<\/strong>. El circuito de refrigeraci\u00f3n era cerrado y el funcionamiento del ventilador era el\u00e9ctrico con activaci\u00f3n por termostato. Cabe destacar tambi\u00e9n el alternador de serie y la incorporaci\u00f3n de cuentarevoluciones electr\u00f3nico.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

En cuanto a suspensiones incorporaba suspensi\u00f3n independiente<\/strong> a las cuatro ruedas mediante barras de torsi\u00f3n, lo que otorgaba un excelente agarre y una gran comodidad de marcha. A todo lo mencionado anteriormente hay que unirle la innovadora l\u00ednea de la carrocer\u00eda, fruto de la s\u00edntesis entre las carrocer\u00edas de coche medio con coche de lujo, con un prot\u00f3n trasero y asientos abatibles que le otorgaban gran versatilidad. La deportividad de la l\u00ednea era potenciada por el nervio sobre el cap\u00f3 delantero que iba desde la calandra hasta el parabrisas y continuaba por el techo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

En 1.968 aparecen los acabados TA<\/strong> ( cambio autom\u00e1tico) y TS<\/strong> (deportivo) , equipados con un bloque de 1.565 c.c. y 67 CV<\/strong> y 85 CV<\/strong> respectivamente. Este bloque tambi\u00e9n propulsar\u00eda a los primeros Alpine A310<\/strong>. En 1.975 llega el restyling<\/strong><\/em> del Renault 16 y con \u00e9l un nuevo bloque de 1.647c.c. que montar\u00edan las versiones TL<\/strong> Automatic<\/strong> (66CV<\/strong>), TX Automatic<\/strong> (90 CV<\/strong>)\u00a0 y la deportiva versi\u00f3n TX<\/strong> con 93 CV<\/strong>. Las versiones b\u00e1sicas L<\/strong> y TL<\/strong> montaron el bloque de 1.565 CV con 55CV \u00f3 65CV. Con todo esto Renault consigui\u00f3 un atractivo coche de gama alta, accesible a un gran p\u00fablico y que estuvo en venta durante 14 a\u00f1os hasta 1.979, cuando fue sustituido por el Renault 20<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\n
Motor (Versi\u00f3n TX)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Delantero longitudinal de 4 Cilindros en l\u00ednea. Bloque de aleaci\u00f3n ligera de aluminio.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cilindrada<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.647 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima<\/div>\n<\/td>\n
\n
93 CV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tipo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cambio<\/div>\n<\/td>\n
\n
Manual de 5 relaciones.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delantera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Independiente mediante barras de torsi\u00f3n\u00a0 y amortiguadores telesc\u00f3picos.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trasera<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tipo \u00abrueda tirada\u00bb, mediante barras de torsi\u00f3n y amortiguadores telesc\u00f3picos.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Delanteros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Traseros<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tambor<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Largo<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.257 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.628 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alto<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.450 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.065 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1x.<\/div>\n<\/td>\n
\n
170 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Renault 16 fue presentado en el sal\u00f3n de Ginebra en marzo de 1.965 y sali\u00f3 a la venta en el mes de Junio de ese mismo a\u00f1o. El modelo primitivo montaba un motor de 1.470 c.c. y 55 CV que estuvo disponible hasta 1.970.[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1296,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[599,19,598,601,196,200,600],"class_list":["post-1293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-automatico","tag-renault","tag-renault-16","tag-ta","tag-tl","tag-ts","tag-tx"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1293"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1297,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293\/revisions\/1297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}