{"id":1289,"date":"2004-05-27T22:13:22","date_gmt":"2004-05-27T21:13:22","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1289"},"modified":"2017-06-27T22:35:13","modified_gmt":"2017-06-27T21:35:13","slug":"ebro-c-150-historia-y-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2004\/05\/27\/ebro-c-150-historia-y-fotos\/","title":{"rendered":"Ebro C-150. Historia y fotos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La <strong>serie C<\/strong> de Ebro presentada por <strong>Motor-Ib\u00e9rica<\/strong> en 1.965 estaba compuesta por seis modelos diferenciados seg\u00fan su capacidad de carga <strong>C-150<\/strong> (1.500 kg), <strong>C-350<\/strong> (3.500 kg), <strong>C-400<\/strong> (4.000kg), <strong>C-450<\/strong> (4.500 kg), <strong>C-500<\/strong> (5.000 kg) y <strong>C-550<\/strong> (5.500 kg). Se trataba de un cami\u00f3n moderno, desarrollado a partir del <strong>Thames Trader<\/strong> ingl\u00e9s de <strong>Ford<\/strong>, empresa con la que Motor-Iber\u00edca estuvo estrechamente relacionada hasta 1.967.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/motormania.info\/galeria052.jpg\" alt=\"Ebro C-150. Morro Chato. Vista general.\" width=\"454\" height=\"310\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Su cabina adelantada le hizo ganarse el apodo de <strong><em>Morro Chato<\/em><\/strong> y contaba con comodidades como un asiento de conductor regulable en profundidad y con un respaldo reclinable, mandos de la instrumentaci\u00f3n en la columna de direcci\u00f3n, parasol para el conductor e incluso ofrec\u00eda como opci\u00f3n una <strong>caja de cambios sincronizada<\/strong>. El C-150 fue sin duda la versi\u00f3n m\u00e1s popular de la serie C. Gracias a su MMA de <strong>3.500 kg<\/strong> pod\u00eda conducirse con el carn\u00e9 B y sus dimensiones compactas (el chasis sin carrozar ten\u00eda una longitud de 4,5m y una anchura de 1,95m) lo convert\u00edan en la herramienta ideal para peque\u00f1os negocios y transportes urbanos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full aligncenter\" src=\"http:\/\/motormania.info\/galeria053.jpg\" alt=\"Ebro C-150. Morro Chato. Vista Frontal.\" width=\"404\" height=\"350\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras que el modelo anglosaj\u00f3n cont\u00f3 con un motor de 6 cilindros disponible en gasolina y diesel, Ebro equip\u00f3 toda su gama con un bloque diesel de 3.610 c.c. y <strong>70CV<\/strong> a 2.500rpm que a pesar de ofrecer un par m\u00e1ximo de 22,8 kg\u2022m a 1.500 rpm, se quedaba bastante corto para mover con soltura las versiones m\u00e1s pesadas, situ\u00e1ndose su velocidad m\u00e1xima <strong>entre los 60 y 70 km\/h<\/strong> seg\u00fan la carga. M\u00e1s adelante se comercializ\u00f3 el Ebro <strong>C-700<\/strong>, con 7.000 kg de capacidad de carga y equipado con un bloque de 5.000 c.c. y <strong>100CV<\/strong> m\u00e1s acorde a su tama\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full aligncenter\" src=\"http:\/\/motormania.info\/galeria054.jpg\" alt=\"Ebro C-150. Caja trasera.\" width=\"463\" height=\"429\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este cami\u00f3n fue fotografiada en Hondarribia (Gipuzkoa), en Mayo de 2.004. Se encontraba en <strong>estado total de abandono<\/strong> en las inmediaciones del taller para el que hab\u00eda prestado servicio. La corrosi\u00f3n se estaba apoderando de \u00e9l por momentos, le faltaban piezas y ten\u00eda algunos golpes cubiertos por masa sin pintar (uno de ellos en el radiador). Su matr\u00edcula indicaba que se trataba de una unidad de mediados de los &#8217;60 ( SS-59XXX) y Seg\u00fan las pegatinas de la ITV estuvo <strong>en servicio hasta 1.996<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/motormania.info\/galeria055.jpg\" alt=\"Ebro C-150. Vista lateral.\" width=\"445\" height=\"273\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La serie C de Ebro presentada por Motor-Ib\u00e9rica en 1.965 estaba compuesta por seis modelos diferenciados seg\u00fan su capacidad de carga C-150 (1.500 kg), C-350 (3.500 kg), C-400 (4.000kg), C-450 (4.500 kg), C-500 (5.000 kg) y C-550 (5.500 kg). 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