{"id":1252,"date":"2007-03-21T20:42:16","date_gmt":"2007-03-21T19:42:16","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1252"},"modified":"2017-06-19T21:08:46","modified_gmt":"2017-06-19T20:08:46","slug":"volkswagen-scirocco-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/03\/21\/volkswagen-scirocco-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Volkswagen Scirocco. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

A principios de los ’70 el departamento de ingenier\u00eda de Wolfsburg comenz\u00f3 a trabajar en un deportivo que sustituyese al ya veterano Volkswagen Karmann Ghia<\/strong>. En el sal\u00f3n de Ginebra de 1.974 Volkswagen present\u00f3 el Scirocco<\/strong>, un peque\u00f1o coup\u00e9 de dos puertas basado en la plataforma del VW Golf y dise\u00f1ado al igual que \u00e9ste por Giugiaro<\/strong>. Debido a una pol\u00edtica de ahorro de costes ambos compart\u00edan la plataforma A1<\/em> <\/strong>y equipaban los mismos motores.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Inicialmente s\u00f3lo estaban disponibles dos motorizaciones, un bloque de 1.100 c.c. y 50 CV<\/strong> y otro de 1.500 c.c. con 70 CV<\/strong> que se pod\u00edan combinar con tres posibilidades de acabado L<\/strong>, S<\/strong> o TS<\/strong>. En 1.975 apareci\u00f3 una variante m\u00e1s deportiva denominada Scirocco GT<\/strong> en la que el motor de 1.500 c.c. creci\u00f3 hasta los 1.600 c.c., entregando ahora 85 CV<\/strong>. En 1.976, se tom\u00f3 el motor del GT y se le a\u00f1adi\u00f3 un sistema Bosch K-Jetronic<\/em><\/strong> de inyecci\u00f3n mec\u00e1nica elevando su potencia hasta los 110 CV<\/strong>. Este aumento de potencia sobrepasaba las posibilidades de la plataforma A1, que estaba dise\u00f1ada para ser la base de peque\u00f1os utilitarios. Para solucionar este problema el coche se equip\u00f3 con frenos de disco delanteros, muelles y amortiguadores de tarado m\u00e1s duro, barras estabilizadoras, un radiador de aceite para mejorar la refrigeraci\u00f3n y neum\u00e1ticos de perfil m\u00e1s bajo, naciendo as\u00ed el Volkswagen Scirocco GTi<\/strong>, antecesor del Golf GTi<\/strong>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

2\u00aa Generaci\u00f3n (1.981-1.992)<\/strong><\/p>\n

A principios de los ’80 el Scirocco se estaba empezando a quedar obsoleto, el p\u00fablico demandaba unas l\u00edneas m\u00e1s fluidas y m\u00e1s espacio para viajeros y equipaje. Volkswagen tom\u00f3 nota y someti\u00f3 al coche a una profunda revisi\u00f3n. El l\u00e1piz de Giugiaro redise\u00f1\u00f3<\/strong> las formas de la carrocer\u00eda, ahora m\u00e1s suaves y aerodin\u00e1micas, y el coche se alarg\u00f3 165mm<\/strong> para mejorar la habitabilidad interior, sobretodo la de las plazas traseras, y el maletero. El Volkswagen Scirocco MkII<\/strong> se puso a la venta en Abril de 1.981 con cuatro motorizaciones disponibles; 1.300 c.c. (60 CV<\/strong>), 1.500 c.c. (70 CV<\/strong>), 1.600 c.c. (85 CV<\/strong>) y 1.600 GTi (110 CV<\/strong>). En agosto de 1.982 el motor 1.600 GTi fue sustituido por un bloque de 1.800 c.c. y 112 CV y desapareci\u00f3 del cat\u00e1logo la motorizaci\u00f3n de 1.300 c.c. En Agosto de 1.985 aparecen dos nuevas variantes del motor de 1.800 c.c. equipadas con culatas 16 v\u00e1lvulas y que rinden 129 CV<\/strong> (con catalizador) y 139 CV<\/strong> (sin catalizador), permitiendo ambas al Scirocco superar la barrera de los 200 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

En 1.989, con la aparici\u00f3n del Volkswagen Corrado<\/strong>, la gama Scirocco qued\u00f3 reducida a un \u00fanico modelo de 1.800 c.c. y 95 CV<\/strong> de potencia. El Scirocco ces\u00f3 su producci\u00f3n en 1.992 tras 17 a\u00f1os de fabricaci\u00f3n y casi 800.000 unidades vendidas en todo el mundo. En el sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds de 2.006 vi\u00f3 la luz un prototipo llamado Volkswagen Iroc<\/em><\/strong> que ser\u00eda la base sobre la cual se desarrollar\u00eda la tercera generaci\u00f3n del Scirocco, a la venta desde el a\u00f1o 2.008.<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (Scirocco MkI GTi)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Detantero transversal de 4 cilindros en l\u00ednea<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
1.588 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
79,5 x 80 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
14,3 kg\u00b7m a 5.000 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
110 CV a 6.100 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n delantera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 5 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Mediante brazos transversales de tri\u00e1ngulo y ejes delanteros el\u00e1sticos.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Delantera trasera mediante eje transversal, combinado suspensi\u00f3n el\u00e1stica<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Tambores<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
3.885 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.624 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.309 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.404 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda trasera <\/span><\/td>\n\n
1.372 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
800 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
9,9 s.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
185 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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