{"id":1248,"date":"2007-01-21T21:50:59","date_gmt":"2007-01-21T20:50:59","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1248"},"modified":"2017-06-15T22:08:33","modified_gmt":"2017-06-15T21:08:33","slug":"triciclos-deportivos-morgan-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2007\/01\/21\/triciclos-deportivos-morgan-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Triciclos deportivos Morgan. Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

Tras estudiar ingenier\u00eda en el Crystal Palace de Londres y trabajar un tiempo en los Ferrocarriles del Oeste, Henry Frederik Stanley Morgan<\/strong> fund\u00f3 su propio garaje en 1.906, aunque no fue hasta 1.909 cuando apareci\u00f3 el primer Triciclo Morgan<\/em><\/strong>. Este primer Morgan era un monoplaza muy espartano animado por un motor Peugeot de 7 CV<\/strong> y sali\u00f3 a la venta en 1.910 tras patentarse el invento. Henry Morgan pens\u00f3 que la mejor forma de promocionar sus veh\u00edculos ser\u00edan los triunfos deportivos<\/strong>.<\/p>\n

\"Tricilo<\/p>\n

Por aquel entonces la reglamentaci\u00f3n de las carreras exig\u00eda un copiloto adem\u00e1s de conductor. Para adaptarse a esta normativa Morgan comenz\u00f3 a fabricar veh\u00edculos biplaza<\/strong>, adem\u00e1s de esta manera la marca pod\u00eda ofrecer un medio de transporte que no fuera individual. Los Morgan cumplieron su objetivo en la competici\u00f3n y al inicio de la I Guerra Mundial ya contaban con una s\u00f3lida reputaci\u00f3n, que se tradujo en una cuant\u00eda de ventas de 1.000 unidades anuales<\/strong>.<\/p>\n

\"Triciclo
Publicidad Morgan de 1914<\/figcaption><\/figure>\n

Tras la Guerra, Morgan puso de nuevo en marcha su producci\u00f3n y los triciclos fueron sometidos a continuas mejoras<\/strong> como la realizada en 1.920, que permit\u00eda desmontar la rueda trasera sin necesidad de retirar la cadena, lo que facilitaba en gran medida el proceso de cambio. En un principio se ofrecieron dos modelos, Standard<\/strong> y Aero<\/strong>, ambos econ\u00f3micos y espartanos, pero a partir de 1.923 se puso a disposici\u00f3n del cliente un amplio cat\u00e1logo de opciones y la posibilidad de optar entre cuatro marcas de motores (Anzani<\/strong>, Blackburn<\/strong>, JAP<\/strong> o MAG<\/strong>), con posibilidad de refrigeraci\u00f3n por aire o l\u00edquida.<\/p>\n

\"Triciclo<\/p>\n

En 1.926 la gama fue sometida a una profunda mejora y todos los modelos excepto el m\u00e1s econ\u00f3mico fueron equipados con un chasis mas largo y ancho y frenos delanteros de serie, que hasta ese momento hab\u00edan sido ofrecidos s\u00f3lo en opci\u00f3n. A\u00fan con estas mejoras los Morgan continuaban siendo muy inestables a altas velocidades debido a su direcci\u00f3n directa<\/strong>, ago que fue corregido en 1.928 equip\u00e1ndolos con una direcci\u00f3n desmultiplicada<\/strong> de serie.<\/p>\n

\"Morgan<\/p>\n

Con los a\u00f1os 30 lleg\u00f3 la decadencia de los triciclos. La aparici\u00f3n de coches econ\u00f3micos de 4 ruedas como el Austin Seven impuls\u00f3 a la marca a fabricar coches de verdad, dejando los triciclos en segundo plano. A\u00fan y todo estos se siguieron fabricando hasta 1.952 y se estima que en sus 42 a\u00f1os de producci\u00f3n (con dos grandes guerras de por medio) se fabricaron m\u00e1s de 40.000 unidades. En 2.011 Morgan Presento el Morgan 3Wheeler<\/strong>, un triciclo que respetaba la est\u00e9tica de los originales pero con la tecnolog\u00eda del Siglo XXI.<\/p>\n

\"Morgan<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor (vers. Aero de 1.927)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero longitudinal de 2 cilindros en V<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
980 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro x carrera<\/span><\/td>\n\n
40,5 x 96 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
24 CV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Por cadena a la rueda trasera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Embrague<\/span><\/td>\n\n
Manual de 2 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
3.125 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.120 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Batalla<\/span><\/td>\n\n
2.250 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00eda delantera <\/span><\/td>\n\n
1.380 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras estudiar ingenier\u00eda en el Crystal Palace de Londres y trabajar un tiempo en los Ferrocarriles del Oeste, Henry Frederik Stanley Morgan fund\u00f3 su propio garaje en 1.906, aunque no fue hasta 1.909 cuando apareci\u00f3 el primer Triciclo Morgan. Este primer Morgan era un monoplaza[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1249,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[562,564,378,561,563,554],"class_list":["post-1248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rep-pru","tag-aero","tag-darmont","tag-morgan","tag-standard","tag-super-aero","tag-triciclo-morgan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1248"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1250,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions\/1250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}