{"id":1209,"date":"2003-05-30T21:39:31","date_gmt":"2003-05-30T20:39:31","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1209"},"modified":"2017-06-05T22:24:13","modified_gmt":"2017-06-05T21:24:13","slug":"audi-rs4-b5-historia-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/05\/30\/audi-rs4-b5-historia-y-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Audi RS4 (B5). Historia y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

En 1.999 apareci\u00f3 la variante mas radical de la gama A4 de Audi: el RS4<\/strong>. Bajo su aspecto de coche familiar ocultaba un motor de seis cilindros y una treintena v\u00e1lvulas que rend\u00eda 380 CV<\/strong>, un aut\u00e9ntico lobo con piel de cordero cap\u00e1z de sacarle los colores a aut\u00e9nticos deportivos de alta gama.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

El bloque del RS4 era el mismo V6<\/strong> de 265 CV que montaba el S4, pero esta vez preparado por Cosworth<\/strong> Technology<\/strong> y potenciado hasta los 380 CV. Este motor adoraba los reg\u00edmenes altos y mantien\u00eda su m\u00e1xima potencia estable entre las 6.100 y las 7.000 rpm, aunque hab\u00eda que mantenerlo por encima de las 3.000 rpm para conseguir la respuesta debida a su potencia. No obstante el notable incremento de potencia respecto a la berlina de serie no se tradujo en valores tan superiores como se esperaban, aunque su aceleraci\u00f3n era digna de otros coches m\u00e1s deportivos como Ferrari o Porsche, llegando a alcanzar los 200 Km\/h en solo 17 segundos. Para mantenerse pegado al suelo el RS4 se val\u00eda de unos neum\u00e1ticos de 225\/40 R 18 y el legendario sistema de tracci\u00f3n total Quattro<\/strong> ayudado por sistemas como el ESP<\/strong>, EDS<\/strong>, ASR<\/strong> y MSR<\/strong>.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

El RS4 se vendi\u00f3 como una variante m\u00e1s de la primera serie de la gama A4 (denominada internamente B5 y fabricada entre 1.994 y 2.001), pero la realidad era bien distinta; la carrocer\u00eda Avant<\/strong> (termino con el que denominaba Audi sus coches familiares) del RS4 era totalmente nueva. Un importante incremento en las v\u00edas de 50 y 40 mm, un chasis rebajado 20 mm, unas impactantes llantas de 18 pulgadas<\/strong> y la necesidad de alimentar y refrigerar seis cilindros, obligaron a moldear una carrocer\u00eda de aletas ensanchadas, puertas sin molduras taloneras laterales y seis rejillas que albergasen las tomas de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Vista Trasera.Su precio de salida, de 72.000 \u20ac<\/strong> de la \u00e9poca, lo convirti\u00f3 en un capricho muy exclusivo del que s\u00f3lo se fabricaron 6.030 unidades entre 1.999 y 2.001. La segunda serie del RS4 no lleg\u00f3 hasta 2.004. Est\u00e9ticamente se correspond\u00eda con la tercera generaci\u00f3n del Audi A4 (denominada internamente B7) y estaba dotado con un poderoso bloque V8 de 420 CV.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Delantero longitudinal de 6 cilindros en V y 30 v\u00e1lvulas<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/span><\/td>\n\n
2.671 c.c.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/span><\/td>\n\n
Sobrealimentado por doble turbo<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo <\/span><\/td>\n\n
44,8 kg\u00b7m a 2.500 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima <\/span><\/td>\n\n
380 CV a 3.100 rpm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/span><\/td>\n\n
Tracci\u00f3n integral<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/span><\/td>\n\n
Manual de 6 relaciones<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Suspensi\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delantera<\/span><\/td>\n\n
Independiente con paralelogramos deformables<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trasera<\/span><\/td>\n\n
Eje con paralelogramos deformables<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frenos<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Delanteros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados de 360 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traseros<\/span><\/td>\n\n
Discos ventilados de 312 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensiones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Largo<\/span><\/td>\n\n
4.250 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho <\/span><\/td>\n\n
1.790 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Alto<\/span><\/td>\n\n
1.380 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/span><\/td>\n\n
1.620 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prestaciones<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-100 km\/h <\/span><\/td>\n\n
4,9 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Acel. 0-200 km\/h <\/span><\/td>\n\n
17 s<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1x. <\/span><\/td>\n\n
250 km\/h (limitada electr\u00f3nicamente)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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