{"id":118,"date":"2013-05-08T19:20:33","date_gmt":"2013-05-08T18:20:33","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=118"},"modified":"2019-05-27T12:36:58","modified_gmt":"2019-05-27T11:36:58","slug":"subida-a-san-marcial-1-975-6a-edicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2013\/05\/08\/subida-a-san-marcial-1-975-6a-edicion\/","title":{"rendered":"Subida a San Marcial 1.975 (6\u00aa edici\u00f3n)"},"content":{"rendered":"

Los d\u00edas 9 y 10 de Agosto de 1.975 tuvo lugar en Irun (Gipuzkoa) la 6\u00aa edici\u00f3n de la Subida Automovil\u00edstica a San Marcial<\/strong>. La carrera, de car\u00e1cter Internacional<\/strong>, estrenaba nuevo recorrido y pasaba por el ya finalizado puente sobre la autopista, dejando atr\u00e1s los problemas que las obras del mismo acarrearon en la anterior edici\u00f3n<\/a>. Organizada una vez m\u00e1s por la delegaci\u00f3n en la ciudad del Real Autom\u00f3vil Club Vasco-Navarro<\/strong>, cont\u00f3 con un presupuesto inicial de 175.000 pesetas<\/strong> de las que 70.000 se repartieron entre los participantes a modo de premios en met\u00e1lico. El Ayuntamiento colabor\u00f3, adem\u00e1s de con medios log\u00edsticos, con una subvenci\u00f3n de 15.000 pesetas.<\/p>\n

\"Marc
Marc Etchebers (Porsche 911 Carrera)<\/figcaption><\/figure>\n

La lista de inscritos cont\u00f3 con 42 veh\u00edculos<\/strong> entre los que se encontraban cinco F\u00f3rmulas, tres Porsche 911 y una Barqueta. A pesar de celebrarse en fechas veraniegas, la lluvia hizo acto de presencia y condicion\u00f3 la prueba convirtiendo la correcta elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos en algo decisivo. En esta ocasi\u00f3n Marc Etchebers<\/strong> no se dej\u00f3 sorprender y se hizo con la victoria y bati\u00f3 el record de la prueba a bordo de su Porsche 911 Carrera, con el que tambi\u00e9n disputaba el Campeonato de Espa\u00f1a de Rallyes<\/strong> a los SEAT 1430 oficiales de Antonio Zanini<\/strong> y Salvador Ca\u00f1ellas<\/strong>.<\/p>\n

\"Andr\u00e9s
Andr\u00e9s Vilari\u00f1o. SEAT 127<\/figcaption><\/figure>\n

El piloto local Jos\u00e9 Ignacio Sunsundegui<\/strong> finaliz\u00f3 en segunda posici\u00f3n con un efectivo Alpine A110 1800, preparado en la factor\u00eda de Dieppe y traido a trav\u00e9s del concesionario Renault Lamerain<\/em><\/strong> de San Juan de Luz con el que tambi\u00e9n quedar\u00eda tercero en el Vasco-Navarro de ese mismo a\u00f1o. El tercer puesto fue para Cincunegui<\/strong> con un precioso NSU TTS de circuitos que al parecer acababa de traer de Francia y que, a pesar de no haberlo apenas probado, no dud\u00f3 en inscribir en la prueba. La categor\u00eda de 1.000 c.c. estuvo marcada por la re\u00f1ida lucha entre los SEAT 127 del piloto local Andr\u00e9s Vilari\u00f1o<\/strong> y el navarro Julio Berzal<\/strong>, siendo finalmente la victoria para este \u00faltimo.<\/p>\n

CLASIFICACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Posici\u00f3n<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Piloto<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Coche<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Tiempo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Marc Etchebers<\/div>\n<\/td>\n
\n
Porsche 911 Carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 05,4″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
J. I. Sunsundegui<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alpine A110 1.800<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 12,2″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cincunegui<\/div>\n<\/td>\n
\n
NSU TTS 1300<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 14,8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
M. Larra\u00f1aga<\/div>\n<\/td>\n
\n
Porsche 911 Carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 16,8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
F. Mateo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Barqueta \u00abNaia\u00bb<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 18,2″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
j.L. Echave<\/div>\n<\/td>\n
\n
SEAT 1.430 FU 1.800<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 19,4″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
J. R. Lezama<\/div>\n<\/td>\n
\n
Porsche 911 Carrera<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 24,0″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
J. Cort\u00e9s<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alpine A110 1.300<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 24,7″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
F. Garc\u00eda<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hispakart 1.430<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 24,8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10\u00ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
P. Rom\u00e1n<\/div>\n<\/td>\n
\n
SEAT 1.800<\/div>\n<\/td>\n
\n
2′ 25,4″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Este reportaje han sido posible gracias a la Documentaci\u00f3n aportada por Fernando Beorlegui<\/strong> y el Archivo municipal de Irun<\/a><\/strong>, y los testimonios de los pilotos locales Jos\u00e9 Ram\u00f3n Amorena<\/strong>, Antonio Vergara<\/strong> y Tomas Vergara<\/strong>.<\/em><\/p>\n

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