{"id":1159,"date":"2003-06-17T22:23:23","date_gmt":"2003-06-17T21:23:23","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1159"},"modified":"2017-05-23T22:00:29","modified_gmt":"2017-05-23T21:00:29","slug":"pegaso-1063-historia-y-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2003\/06\/17\/pegaso-1063-historia-y-fotos\/","title":{"rendered":"Pegaso 1063. Historia y fotos."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La serie 1060, apodada <strong><em>Cabez\u00f3n<\/em><\/strong> por su voluminosa cabina, estaba compuesta por los 1060 y 1061A (dos ejes), 1062 y 1063 (tres ejes y doble direcci\u00f3n),\u00a01064 (tres ejes con direcci\u00f3n simple) y 1066 (cuatro ejes y doble direcci\u00f3n). Fue presentada en 1.960 para sustituir al Pegaso Z-207 <strong><em>Barajas<\/em><\/strong>, manteniendo un aspecto muy similar al de su antecesor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria074.jpg\" alt=\"Pegaso 1063. A\u00f1o 1965.\" width=\"480\" height=\"483\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los <strong><em>tresejes<\/em><\/strong> fueron muy populares por su elevada capacidad de carga (PMA de 26t) y su buen comportamiento en carretera. El Pegaso 1062 contaba con el bloque de 6 cilindros en l\u00ednea, 10.700 c.c. y\u00a0 <strong>165 CV<\/strong>, mientras que el Pegaso 1063 de 1.964 equip\u00f3 el propulsor de 10.518 c.c.,\u00a0 <strong>200 CV<\/strong> y <strong>75 kg\u00b7m<\/strong> de par. En 1.972 fue presentada la serie 1080 (apodada <strong><em>Cabina Cuadrada<\/em><\/strong>) con la idea de sustituirlo, aunque algunas versiones de los 1060 se mantuvieron a la venta hasta bien entrados los \u201970.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria073.jpg\" alt=\"Pegaso 1063 de 1965. 200CV\" width=\"400\" height=\"299\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este Pegaso 1.063 del a\u00f1o 1.965 localizado en Irun (Gipuzkoa) en Junio de 2.003. Pertenec\u00eda a los feriantes, que lo utilizaban para transportar los cochecitos del tio-vivo. El estado de conservaci\u00f3n de este tres-ejes no era malo para tratarse de un veh\u00edculo de trabajo, ten\u00eda algo de oxido por algunas zonas, y la pintura no estaba mal teniendo en cuenta que parec\u00eda pintado artesanalmente. Lo m\u00e1s importante es que se encontraba totalmente completo y no le faltaba ninguna pieza, insignia ni embellecedor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria075.jpg\" alt=\"Pegaso 1063. Vista trasera..\" width=\"469\" height=\"311\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Pegaso 2045<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el sal\u00f3n de Barcelona de 1.968 se present\u00f3 el Pegaso 2045. Una cabeza tractora de tres ejes y doble eje directriz orientada a los nuevos trailers de hasta 38 Tm que permit\u00eda la nueva ley de tr\u00e1fico de 1.967. Aunque a simple vista parezca un 1063 acortado, ENASA realiz\u00f3 un profundo estudio de las supensiones delanteras y la posici\u00f3n del anclaje para el semirremolque, logrando que a pesar de su especial configuraci\u00f3n, el cami\u00f3n a plena carga fuese perfectamente manejable. Montaba el motor de 200CV y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 64 km\/h. Se fabricaron una docena de unidades de las que solo han llegado un par de ellas hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1181\" src=\"http:\/\/motormania.info\/MM\/wp-content\/uploads\/2003\/06\/PEGASO_008.jpg\" alt=\"Pegaso 2045\" width=\"600\" height=\"210\" srcset=\"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-content\/uploads\/2003\/06\/PEGASO_008.jpg 600w, https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-content\/uploads\/2003\/06\/PEGASO_008-300x105.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La serie 1060, apodada Cabez\u00f3n por su voluminosa cabina, estaba compuesta por los 1060 y 1061A (dos ejes), 1062 y 1063 (tres ejes y doble direcci\u00f3n),\u00a01064 (tres ejes con direcci\u00f3n simple) y 1066 (cuatro ejes y doble direcci\u00f3n). 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