{"id":1152,"date":"2008-05-24T21:38:10","date_gmt":"2008-05-24T20:38:10","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1152"},"modified":"2019-01-08T15:40:10","modified_gmt":"2019-01-08T14:40:10","slug":"umm-alter-turbo-historia-y-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2008\/05\/24\/umm-alter-turbo-historia-y-fotos\/","title":{"rendered":"UMM Alter II Turbo. Historia y fotos."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0El <strong>UMM<\/strong> <strong>Alter<\/strong> es un todoterreno portugu\u00e9s basado en el prototipo <strong>Entrepreneur <\/strong>de la ingenier\u00eda francesa <strong>Cournil<\/strong>, cuyos derechos fueron adquiridos por la compa\u00f1\u00eda portuguesa UMM (Uni\u00e3o Metalo-Mec\u00e2nica) con la idea de fabricar un todoterreno m\u00e1s asequible que el Land Rover Defender. Los UMM se han caracterizado siempre por su fiabilidad, hasta el punto de que en el Par\u00eds-Dakar de 1.982, 1.983 (a\u00f1o de la <a href=\"http:\/\/motormania.info\/MM\/2019\/01\/08\/la-gran-tormenta-de-arena-del-tenere-dakar-1983\/\">Tormenta del Tener\u00e9<\/a>) y 1.984, consiguieron acabar todos los UMM Alter que tomaron la salida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria404.JPG\" alt=\"Umm Alter Turbo. Vista frontal.\" width=\"456\" height=\"329\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El primer modelo producido fue el <strong>UMM Cournil<\/strong> de 1.977. En 1.979 el modelo evoluciona, pasa a denominarse <strong>UMM 4&#215;4<\/strong> y adopta una carrocer\u00eda menos rudimentaria dise\u00f1ada por Heuliez que en 1.985 derivar\u00eda en un modelo de l\u00edneas m\u00e1s modernas; el <strong>UMM Alter II<\/strong>. Equip\u00f3 motores de origen Peugeot con potencias que iban desde los <strong>76CV<\/strong> de la versi\u00f3n diesel b\u00e1sica hasta los <strong>150 CV<\/strong> de la versi\u00f3n equipada con el bloque de gasolina PRV de 3 litros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria405.JPG\" alt=\"UMM Alter Turbo. Vista trasera.\" width=\"440\" height=\"340\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1.994 la fabricaci\u00f3n de Los UMM alter se limit\u00f3 a pedidos destinados al ej\u00e9rcito y a organismos oficiales, y en 1.996 ces\u00f3 definitivamente con unas 10.000 unidades fabricadas. En 2.000 se present\u00f3 una versi\u00f3n renovada, el <strong>UMM<\/strong> <strong>Alter 2.000<\/strong>, de la que s\u00f3lo se vendier\u00f3n unas 25 unidades, todas ellas en Portugal. La unidad de la fotograf\u00edas fue localizada en Portimao (Portugal) en Marzo de 2.008.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full\" src=\"http:\/\/www.motormania.info\/galeria406.JPG\" alt=\"UMM Alter Turbo II. Vista Frontal.\" width=\"414\" height=\"327\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0El UMM Alter es un todoterreno portugu\u00e9s basado en el prototipo Entrepreneur de la ingenier\u00eda francesa Cournil, cuyos derechos fueron adquiridos por la compa\u00f1\u00eda portuguesa UMM (Uni\u00e3o Metalo-Mec\u00e2nica) con la idea de fabricar un todoterreno m\u00e1s asequible que el Land Rover Defender. 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