{"id":1053,"date":"2013-02-16T21:20:19","date_gmt":"2013-02-16T20:20:19","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?p=1053"},"modified":"2017-03-26T01:59:16","modified_gmt":"2017-03-26T00:59:16","slug":"rallysprint-de-hondarribia-historia-y-palmares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/2013\/02\/16\/rallysprint-de-hondarribia-historia-y-palmares\/","title":{"rendered":"RallySprint de Hondarribia. Historia y palmar\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Se disputa en Hondarribia (Gipuzkoa) desde 2.007 y est\u00e1 organizadapo la Escuder\u00eda Sardara<\/strong> de la localidad. Aunque las primeras ediciones ten\u00edan lugar en Septiembre o Marzo alternativamente, finalmente se estableci\u00f3 en el tercer m\u00e9s del a\u00f1o, siendo normalmente la segunda prueba de la temporada, un par de semanas m\u00e1s tarde que el RallySprint de Gabiria. Discurre a trav\u00e9s de un tramo de 8,5 km<\/strong> que parte desde el puerto refugio de Hondarribia. Se sube hacia el faro de Higer por la vieja carretera continuando por el desv\u00edo hacia el campo de tiro y tomando subida a Guadalupe por detr\u00e1s del Fuerte, punto alto del recorrido situado a 200 m sobre el nivel del mar. Finaliza en el punto kilom\u00e9trico 17,6 de la bajada hacia Hondarribia.<\/p>\n

\"RallySprint<\/p>\n

Se trata de un tramo muy t\u00e9cnico que combina estrechos caminos vecinales de asfalto y hormig\u00f3n, carreteras anchas, tramos r\u00e1pidos de pista asfaltada y alg\u00fan que otro salto. La dureza del recorrido ha propiciado que en todas las ediciones se produzcan un importante n\u00famero de abandonos, ya sea por accidente o por aver\u00eda. La meteorolog\u00eda acompa\u00f1\u00f3 a la prueba durante la 6 primeras ediciones, aunque a partir de la VII edici\u00f3n la cosa cambi\u00f3, en 2.013 llovi\u00f3 un poco durante la primera manga, y en 2.015, aunque no llovi\u00f3 durante la carrera si que lo hizo en las horas previas.<\/p>\n

\"RallySprint<\/p>\n

Estad\u00edsticas<\/strong><\/p>\n

El record del tramo lo posee desde 2.010 el piloto local Ander Vilari\u00f1o<\/strong> (Subaru Impreza WRC) y al a\u00f1o siguiente su hermana \u00c1ngela Vilari\u00f1o<\/strong> hizo historia al convertirse en la primera mujer en ganar una prueba de este tipo en Euskadi. Joseba Zapirain<\/strong>, con victorias en 2.007 y 2.009, es el piloto que m\u00e1s veces ha ganado la prueba.\u00a0\u00a0 Mitsubishi EVO<\/strong> es el coche m\u00e1s efectivo, con cuatro victorias, seguido del Subaru Impreza<\/strong> con tres.<\/p>\n

\"IV<\/p>\n

PALMAR\u00c9S DEL RALLYSPRINT DE HONDARRIBIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
A\u00f1o (ed.)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Piloto<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Copiloto<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Veh\u00edculo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Mejor tramo<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Tiempo total<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.007 (1\u00ba)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Joseba Zapirain<\/div>\n<\/td>\n
\n
Borja Aguado<\/div>\n<\/td>\n
\n
SEAT C\u00f3rdoba WRC<\/div>\n<\/td>\n
\n
5′ 58,7″<\/div>\n<\/td>\n
\n
18′ 06,9″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.008 (2\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
Santi Artetxe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sandra Fern\u00e1ndez<\/div>\n<\/td>\n
\n
Peugeot 307 WRC<\/div>\n<\/td>\n
\n
5′ 34,0″<\/div>\n<\/td>\n
\n
17′ 00,0″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.009 (3\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
Joseba Zapirain<\/div>\n<\/td>\n
\n
Est\u00edbaliz Armendariz<\/div>\n<\/td>\n
\n
SEAT C\u00f3rdoba WRC<\/div>\n<\/td>\n
\n
5′ 30,3′<\/div>\n<\/td>\n
\n
16′ 38,5″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.010 (4\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
Ander Vilari\u00f1o<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u00c1ngela Vilari\u00f1o<\/div>\n<\/td>\n
\n
Subaru Impreza WRC<\/div>\n<\/td>\n
\n
5′ 20,8″<\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
16′ 12,8″<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.011 (5\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u00c1ngela Vilari\u00f1o<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ainhoa Sarasua<\/div>\n<\/td>\n
\n
Subaru Impreza<\/div>\n<\/td>\n
\n
5′ 37,6″<\/div>\n<\/td>\n
\n
17′ 02,0″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.012 (6\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
David Ardions<\/div>\n<\/td>\n
\n
Iosu Aguirre<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi EVO VII<\/div>\n<\/td>\n
\n
5′ 38,3″<\/div>\n<\/td>\n
\n
17′ 04,8″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.013 (7\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
Gorka Eizmendi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Haritz Olasagasti<\/div>\n<\/td>\n
\n
Subaru Impreza N14<\/div>\n<\/td>\n
\n
5′ 39,8″<\/div>\n<\/td>\n
\n
17′ 15,6″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.014 (8\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
Jon Davoz<\/div>\n<\/td>\n
\n
Vicky Gorriz<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi EVO IX<\/div>\n<\/td>\n
\n
6′ 06,8″<\/div>\n<\/td>\n
\n
18′ 44,0″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.015 (9\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
Iban Tarsicio<\/div>\n<\/td>\n
\n
I\u00f1igo Pe\u00f1a<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi EVO IX<\/div>\n<\/td>\n
\n
6′ 00,667″<\/div>\n<\/td>\n
\n
18′ 31,071″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.017 (10\u00ba)<\/a><\/div>\n<\/td>\n
\n
Enrique Barrenetxea-Arando <\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Anartz Onandia<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi EVO IX<\/div>\n<\/td>\n
\n
06′ 07,611″<\/div>\n<\/td>\n
\n
18′ 30,303″<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

MAPA DEL TRAMO<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\n