{"id":523,"date":"2016-01-11T17:12:50","date_gmt":"2016-01-11T16:12:50","guid":{"rendered":"http:\/\/motormania.info\/MM\/?page_id=523"},"modified":"2025-01-17T23:37:22","modified_gmt":"2025-01-17T22:37:22","slug":"historia-y-palmares-del-dakar-africano-1-979-2-008","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/motormania.info\/MM\/historia-y-palmares-del-dakar-africano-1-979-2-008\/","title":{"rendered":"Historia del Dakar africano"},"content":{"rendered":"

Todo empez\u00f3 en 1.977, cuando un joven Thierry Sabine<\/strong> estuvo perdido durante varios d\u00edas en el Desierto del Tener\u00e9 mientras disputaba sobre una Yamaha XT500 el Rally Abidjan-Niza. Esta experiencia, en la que casi pierde la vida, lejos de alejarle en el desierto le cre\u00f3 un deseo insuperable de volver, aunque como dijo en su libro; \u201cJam\u00e1s volver\u00e9 solo<\/em>\u201d. En poco m\u00e1s de un a\u00f1o organiz\u00f3 la primera edici\u00f3n de una carrera que se convertir\u00eda en el raid m\u00e1s duro y m\u00edtico de la historia; el Par\u00eds-Dakar<\/strong><\/em>.<\/p>\n

\"Thierry<\/p>\n

El 26 de diciembre de 1.978 se dieron cita en la plaza del Trocadero de Par\u00eds los 182 primeros participantes que durante los primeros d\u00edas de enero de 1.979 recorrer\u00edan en norte de \u00c1frica y de los que s\u00f3lo 74 de ellos llegar\u00edan a la meta en el Lago Rosa<\/em> de Dakar<\/strong> (Senegal), siendo el primer triunfo de la prueba para Cyril Neveu<\/strong>. La carrera fue un \u00e9xito, gust\u00f3 y en su segunda edici\u00f3n ya contaba con 216 equipos que fueron creciendo progresivamente hasta llegar a los 603 veh\u00edculos de la 10\u00aa edici\u00f3n disputada en 1.988.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

A pesar de que fue concebida como una competici\u00f3n para aventureros la aparici\u00f3n de equipos oficiales como el los Volkswagen Iltis <\/a>de 1.980 hizo que se profesionalizase r\u00e1pidamente. Aunque estos grandes equipos eran los que se llevaban los trofeos y las portadas de las revistas, el porcentaje de pilotos privados, cuyo mejor trofeo era haber finalizado el Par\u00eds-Dakar, siempre fue muy elevado. Episodios como la tormenta de arena de 1.983 en el desierto del Tener\u00e9<\/strong><\/a>, que hizo que 40 veh\u00edculos estuviesen perdidos durante 2 d\u00edas<\/strong>, hac\u00edan crecer el mito y animaban a tomar parte cada a\u00f1o a m\u00e1s aventureros.<\/p>\n

\"Dakar<\/p>\n

Se trataba de una competici\u00f3n peligrosa<\/strong>, en la que las muertes, tanto de participantes como de espectadores, eran tristemente frecuentes. El 14 de enero de 1.986 el mism\u00edsimo Thierry Sabine perder\u00eda la vida<\/strong>, junto con 4 personas m\u00e1s, en un accidente de helic\u00f3ptero. La carrera viv\u00eda su \u00e9poca dorada y muchos pensaron que la desaparici\u00f3n de su creador supondr\u00eda el fin de la misma. Gilbert Sabine<\/strong> (padre de Thierry) tom\u00f3 las riendas de la carrera y prolong\u00f3 esta \u00e9poca dorada hasta el final de la d\u00e9cada, con escenas m\u00edticas como el adelantamiento de DeRooy a Vatanen<\/strong><\/a> y grandes coches como los Peugeot 205 Grand Raid<\/a> y 405 Grand Raid <\/a><\/strong>o el Zitro\u00ebn ZX Rallye Raid<\/a>.\u00a0<\/strong> Tampoco faltaron prototipos creados expresamente para la carrera, algunos un tanto extravagantes, como el Renault 5 6×6<\/a><\/strong>, el DAF F3300 de 2 cabinas<\/strong> o los Pegaso Proto<\/strong><\/a> de motor central.
\n<\/strong><\/p>\n

\"Thierry<\/p>\n

A partir de 1.990 el n\u00famero de participantes comenzar\u00eda a descender y en 1.992, con la idea de hacerla de nuevo atractiva, la organizaci\u00f3n da un giro a la carrera. Por un lado aparece el GPS<\/strong>, que en teor\u00eda facilitar\u00eda la navegaci\u00f3n, pero por el otro la organizaci\u00f3n decide situar la meta en Ciudad de Cabo<\/strong> (Sud\u00e1frica). El recorrido de 12.427 km era un 30% m\u00e1s largo de lo habitual y adem\u00e1s se complic\u00f3 debido a tormentas de arena, las revueltas en Chad y una gran crecida de r\u00edos en Namibia. Este a\u00f1o la victoria en la categor\u00eda de coches fue para Hubert Auriol<\/strong>, que se convirti\u00f3 en el primer piloto en ganar el Dakar<\/em> en dos disciplinas diferentes; <\/strong>coche y moto.<\/p>\n

\"Adelantamiento<\/p>\n

En 1.993 la prueba vuelve a su formato y longitud habitual, aun as\u00ed el n\u00famero de participantes vuelve a descender, cayendo hasta los 154 y situ\u00e1ndose por debajo de los de la primera edici\u00f3n. La familia Sabine vende los derechos de la carrera a la empresa ASO<\/strong> (Amaury Sport Organization<\/em>) siendo el Par\u00eds-Dakar-Par\u00eds<\/strong> de 1.994 organizado ya por ellos. En 1.995 el raid abandona Par\u00eds como punto de salida y pasa a denominarse Dakar a secas. Poco a poco la prueba va recuperando participantes. En 1.997 Jutta Kleinschmidt<\/strong> se convertir\u00eda en la primera mujer en ganar<\/strong> una etapa en el Dakar. 1999 fue otro a\u00f1o de hitos importantes. Por un lado Kleinschmidt <\/strong>vuelve a hacer historia al ser la primera mujer en liderar la clasificaci\u00f3n general, <\/strong>aunque la victoria de la prueba ser\u00eda para Jean Louis Schlesser, el primero en conseguirlo en un buggy<\/em> de dos ruedas motrices<\/a>.<\/strong> En 2.001 Jutta Kleinschmidt, tras varios a\u00f1os entre los mejores, consigue por fin ser la\u00a0primera mujer en ganar la carrera<\/strong>.<\/span><\/p>\n

\"Equipo<\/p>\n

En 2.008 la inestabilidad pol\u00edtica en el norte de \u00c1frica, el asesinato de 4 ciudadanos franceses y tres militares mauritanos los d\u00edas previos a la prueba y las amenazas terroristas obligaron a suspender la que hubiese sido la 30\u00aa edici\u00f3n de la carrera. Para evitar problemas, ASO decidi\u00f3 trasladar el Dakar a Sudam\u00e9rica<\/strong> a partir de 2.009, y aunque intent\u00f3 mantener la esencia, la prueba se alej\u00f3 del concepto raid<\/strong> y se convirti\u00f3 en una especie de Rally Safari<\/strong><\/em> largo. Con la llegada de Marc Coma<\/strong> como director deportivo en 2.017 se redujeron las etapas tipo WRC y se intent\u00f3 volver a los or\u00edgenes dando m\u00e1s relevancia a las dunas y la navegaci\u00f3n. En 2020 la prueba se traslad\u00f3 a Arabia Saud\u00ed con una orograf\u00eda y paisajes m\u00e1s similares a los africanos. Actualmente la carrera que m\u00e1s se asemeja al Par\u00eds-Dakar original en concepto, fechas y recorrido es la Africa Race<\/strong><\/a> que se disputa desde 2.009, pero eso ya es otra historia\u2026<\/p>\n

PALMAR\u00c9S DEL DAKAR EN \u00c1FRICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
A\u00f1o<\/th>\nRuta<\/th>\nMotos<\/th>\nCoches<\/th>\nCamiones<\/th>\n<\/tr>\n
Piloto<\/th>\nVeh\u00edculo<\/th>\nPiloto<\/th>\nVeh\u00edculo<\/th>\nPiloto<\/th>\nVeh\u00edculo<\/th>\n<\/tr>\n
\n
1979<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cyril Neveu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha XT500<\/div>\n<\/td>\n
\n
(No hay clasificaci\u00f3n espec\u00edfica)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1980<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cyril Neveu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha XT500<\/div>\n<\/td>\n
\n
F. Kottulinsky<\/div>\n<\/td>\n
\n
Volkswagen Iltis<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zorha Ataouat<\/div>\n<\/td>\n
\n
Sonacome<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1981<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hubert Auriol<\/div>\n<\/td>\n
\n
BMW GS800R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rene Metge<\/div>\n<\/td>\n
\n
Range Rover<\/div>\n<\/td>\n
\n
Adrien Villette<\/div>\n<\/td>\n
\n
Alm\/Acmat<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1982<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cyril Neveu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Honda XR550<\/div>\n<\/td>\n
\n
Claude Marreau<\/div>\n<\/td>\n
\n
Renault 20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Georges Groine<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1983<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hubert Auriol<\/div>\n<\/td>\n
\n
BMW GS980R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jacky Ickx<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes 280G<\/div>\n<\/td>\n
\n
Georges Groine<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1984<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gaston Rahier<\/div>\n<\/td>\n
\n
BMW GS980R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rene Metge<\/div>\n<\/td>\n
\n\n
P. Lalleu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1985<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gaston Rahier<\/div>\n<\/td>\n
\n
BMW GS980R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Patrick Zaniroli<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
K.F. Capito<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1986<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cyril Neveu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Honda NXR750V<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rene Metge<\/div>\n<\/td>\n
\n
Porsche 959<\/div>\n<\/td>\n
\n
G. Vismara<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mercedes<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1987<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cyril Neveu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Honda NXR750V<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ari Vatanen<\/div>\n<\/td>\n
\n
Peugeot 205 T16 Grand Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jan de Rooy<\/div>\n<\/td>\n
\n
DAF TurboTwin<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1988<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Argel – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Edi Orioli<\/div>\n<\/td>\n
\n
Honda NXR800V<\/div>\n<\/td>\n
\n
Juha Kankkunen<\/div>\n<\/td>\n
\n
Peugeot 205 T16 Grand Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
Karel Loprais<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tatra<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1989<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – T\u00fanez – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
G. Lalay<\/div>\n<\/td>\n
\n
Honda NXR800V<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ari Vatanen<\/div>\n<\/td>\n
\n
Peugeot 405 T16 Grand Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
(No hay Clasificaci\u00f3n)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1990<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Tr\u00edpoli – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Edi Orioli<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cagiva Elefant 900<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ari Vatanen<\/div>\n<\/td>\n
\n
Peugeot 405 T16 Grand Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
Giorgio Villa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Perlini<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1991<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Tr\u00edpoli – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha YZE750T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ari Vatanen<\/div>\n<\/td>\n
\n
Citro\u00ebn ZX Rallye Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jacques Houssat<\/div>\n<\/td>\n
\n
Perlini<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1992<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Sirte – Ciudad del Cabo<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha YZE850T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hubert Auriol<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francesco Perlini<\/div>\n<\/td>\n
\n
Perlini<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1993<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – T\u00e1nger – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha YZE850T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bruno Saby<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francesco Perlini<\/div>\n<\/td>\n
\n
Perlini<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1994<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Dakar – Par\u00eds<\/div>\n<\/td>\n
\n
Edi Orioli<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cagiva Elefant 900<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pierre Lartigue<\/div>\n<\/td>\n
\n
Citro\u00ebn ZX Rallye Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
Karel Loprais<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tatra<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1995<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Granada – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha YZE850T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pierre Lartigue<\/div>\n<\/td>\n
\n
Citro\u00ebn ZX Rallye Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
Karel Loprais<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tatra<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1996<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Granada – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Edi Orioli<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha YZE850T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pierre Lartigue<\/div>\n<\/td>\n
\n
Citro\u00ebn ZX Rallye Raid<\/div>\n<\/td>\n
\n
V. Moskovskikh<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kamaz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1997<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Dakar – Agadez – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha YZE850T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kenjiro Shinozuka<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
P. Reif<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hino Ranger<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1998<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Granada – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Yamaha YZE850T<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jean Pierre Fontenay<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Karel Loprais<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tatra<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1999<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Granada – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Richard Sainct<\/div>\n<\/td>\n
\n
BMW F650RR<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jean-Louis Schlesser<\/div>\n<\/td>\n
\n
Schlesser-Renault Buggy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Karel Loprais<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tatra<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2000<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Dakar – El Cairo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Richard Sainct<\/div>\n<\/td>\n
\n
BMW F650RR<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jean-Louis Schlesser<\/div>\n<\/td>\n
\n
Schlesser-Renault Buggy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Vlad\u00edmir Chagin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kamaz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2001<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Par\u00eds – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabrizio Meoni<\/div>\n<\/td>\n
\n
KTM LC4 660R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Jutta Kleinschmidt<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Karel Loprais<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tatra<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2002<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Arr\u00e1s – Madrid – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fabrizio Meoni<\/div>\n<\/td>\n
\n
KTM LC8 950R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiroshi Masuoka<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Vlad\u00edmir Chagin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kamaz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2003<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Marsella – Sharm el-Sheij<\/div>\n<\/td>\n
\n
Richard Sainct<\/div>\n<\/td>\n
\n
KTM LC4 660R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiroshi Masuoka<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Vlad\u00edmir Chagin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kamaz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2004<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Clermont-Ferrand – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nani Roma<\/div>\n<\/td>\n
\n
KTM LC4 660R<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Vlad\u00edmir Chagin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kamaz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2005<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Barcelona – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cyril Despres<\/div>\n<\/td>\n
\n
KTM LC4 660R<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Firdaus Kabirov<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kamaz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2006<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Lisboa – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Marc Coma<\/div>\n<\/td>\n
\n
KTM LC4 660R<\/div>\n<\/td>\n
\n
Luc Alphand<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Vlad\u00edmir Chagin<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kamaz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2007<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Lisboa – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cyril Despres<\/div>\n<\/td>\n
\n
KTM 690 Rally<\/div>\n<\/td>\n
\n
St\u00e9phane Peterhansel<\/div>\n<\/td>\n
\n
Mitsubishi Montero<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hans Stacey<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2007<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Lisboa – Dakar<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cancelado por amenaza terrorista<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Todo empez\u00f3 en 1.977, cuando un joven Thierry Sabine estuvo perdido durante varios d\u00edas en el Desierto del Tener\u00e9 mientras disputaba sobre una Yamaha XT500 el Rally Abidjan-Niza. Esta experiencia, en la que casi pierde la vida, lejos de alejarle en el desierto le cre\u00f3[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1938,"parent":0,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-523","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4033,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/523\/revisions\/4033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motormania.info\/MM\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}