El Citroën Visa fue presentado en el salón de París de 1.978 como sustituto del Citroën AMI 8. Fue desarrollado a partir de la plataforma del Peugeot 104 (que también compartían los Citroën LNA y Talbot Samba) e inicialmente montó motores bicilíndricos procedentes del Citroën[…]
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Citroën llevaba trabajando desde 1.986 en el proyecto N2, un vehículo compacto que completaría el salto de tamaño existente entre el Citroën AX y el Citroën BX. A mediados de 1.990 el lanzamiento del futuro Citroën ZX era inminente y, con la idea de promocionarlo[…]
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La segunda serie del Citroën Mehari fue presentada en 1.970 y estuvo a la venta hasta 1.978. Se distinguía por sus intermitentes redondos junto a los faros y fue la primera generación en incorporar asientos traseros abatibles. Se vendieron 87.774 unidades. Este Citroën Mehari de[…]
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La tercera generación del Citroën Mehari fue presentada en 1.978 y estuvo en catálogo hasta 1.987. Se distinguía por sus intermitentes rectangulares bajo los faros y por su cuadro de instrumentos más moderno y completo. Este Citroën Mehari de 3ª generación fue fotografiado en Vieux[…]
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A mediados de los ’60 las cifras de ventas del Citroën 2CV sufrieron un importante descenso. El Renault 4, más moderno, potente y polivalente gracias a su 5ª puerta se había convertido en el nuevo utilitario por excelencia. Pierre Bercot, Director de Citroën en aquella[…]
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Citroën Mehari de tercera generación localizado en Messanges (Francia) en Mayo de 2.011. En la placa identificativa del portón trasero aparecía la denominación Mehari C. En toda la documentación consultada no hemos encontrado nada al respecto sobre la existencia de esta versión, así que no[…]
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A mediados de los ’60, el Conde Roland de la Poype, ex-militar y conocedor de la industria del plástico ideó un vehículo ligero con carrocería de este material y pretensiones de todoterreno. Presentó su proyecto a Citroën y gustó. El 11 de Mayo de 1.968[…]
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