El SEAT 133 fue presentado en Mayo de 1.974 como sustituto del SEAT 850. A pesar de su línea más moderna, muy del estilo de la del SEAT 127, incorporaba gran parte de las soluciones mecánicas de su predecesor, incluida su configuracón de todo atrás, lo que propició que gran parte del público lo considerase erroneamente como un 850 recarrozado.
Aun tratándose de un concepto obsoleto, FIAT pensó que un vehículo de este tipo todavía podría tener acogida en Europa, así que diseñó el 133 para SEAT con un único objetivo; aumentar las exportaciones de SEAT sin perjudicar las de FIAT. Por esto último el pequeño SEAT 133 nunca tuvo un equivalente italiano.
Desde un primer momento, el 133 gozó de una gran difusión mediática, con continuas campañas publicitarias en las que llegó incluso a participar la actriz suiza Ursula Andress. El bloque de 843 c.c. estuvo disponible con dos potencias; 34 CV para el SEAT 133 Normal y 44 CV para el SEAT 133 Especial comercializado entre 1.974 y 1.978. En 1.976 recibió una dirección de cremallera basada en la del 127 que mejoraba su comportamiento. Hasta 1.979 fueron ensambladas 191.033 unidades, de las que más de 100.000 fueron exportadas. Su bastidor sirvió como base para la furgoneta Ebro Siata 50S y se fabricó en las factorías FIAT de Argentina y Egipto.
FICHA TÉCNICA
Motor
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Versión |
Normal
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Especial
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Tipo |
Trasero Longitudinal de 4 cilindros en línea. Culata de aluminio y Bloque de fundición inclinado 15º
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Cilindrada |
843 c.c.
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Diámetro x carrera |
65 x 63,5 mm
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Alimentación |
Carburador Invertido de doble cuerpo Weber-Bressel 30 DIC-10
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Distribución |
Válvulas en culata accionadas por árbol de levas lateral.
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Rel. compresión |
8:1
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9,1:1
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Par máximo |
5,5 m·kg a 3.200 rpm
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5,6 m·kg a 3.700 rpm
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Potencia máxima |
34CV a 5.300 rpm
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44CV a 6.400 rpm
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Transmisión
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Tipo |
Propulsión trasera
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Cambio |
Manual de 4 relaciones
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Embrague |
Monodisco en seco.
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Suspensión
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Delantera |
Independiente mediante triángulos superiores y ballestón transversal inferior. Amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora.
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Trasera |
Independiente con brazo tiangular oblicuo, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos
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Frenos
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Delanteros |
Tambores 185 mm
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Discos 227 mm
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Traseros |
Tambores 185 mm
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Dimensiones
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Largo |
3.451 mm
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Ancho |
1.328 mm
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Alto |
1.421 mm
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Batalla |
2.027 mm
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Vía delantera |
1.151 mm
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Vía trasera |
1.215 mm
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Peso |
690 kg
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