Mercedes 500SL (R129). Historia y ficha técnica

En el Salón de Ginebra de 1.989 vio la luz la cuarta generación de la deportiva y lujosa gama SL de Mercedes inaugurada en 1.952 por el 300SL alas de gaviota. La gama, denominada internamente con el código R129, estaba compuesta por tres versiones; 300SL, 300SL-24 y 500SL, siendo la última la más espectacular, tanto en prestaciones como en estética.

La nueva generación SL crecía respecto a la anterior 10 cm, situando su longitud en 4,47 m. La carrocería monocasco había sido reforzada para que el descapotable tuviese una más que suficiente rigidez torsional, además tras las plazas traseras existía un protector antivuelco camuflado, que controlado por un sistema electrónico, se desplegaba en fracciones de segundo para proteger a los ocupantes en caso de accidente. Para cuidar a los pasajeros de las inclemencias del tiempo, el Mercedes 500SL utilizaba una capota de lona que se accionaba automáticamente en 30 segundos, no obstante, para protegerse de los inviernos más fríos, se entregaba de serie un techo rígido del mismo color que la carrocería, cuyo único inconveniente era el gran espacio necesario para guardarlo en la cochera.

El motor era el mismo bloque V8 que montaba la anterior generación, aunque rejuvenecido mediante nuevos sistemas de inyección y distribución que elevaban su potencia hasta los 326 CV, casi 100 CV más que los de su predecesor, permitiéndole alcanzar los 100 km/h en tan solo 7,2 segundos. Tecnológicamente la serie SL montaba gran cantidad de elementos de seguridad inusuales en su época, como el protector antivuelco antes mencionado o los Airbags. Además para mantenerse pegado al suelo equipaba un corrector de equilibrio aerodinámico y amortiguadores autoajustables.

FICHA TÉCNICA