En 1.949 Mercedes presento el 170S (código interno W191), una versión más lujosa y potente del 170V (W136) que venía fabricándose desde 1.935. Se trataba de un coche de representación destinado a directivos de empresas y a conductores pudientes en general. Ese Mismo año comenzó a comercializarse el Mercedes 170D, la versión diesel del modelo básico equipada con el bloque OM636 de 1.697 c.c. y 38CV procedente del Mercedes Unimog y destinada esencialmente a los taxistas. El mercedes 170D fue el tercer coche de la historia equipado de serie con una mecánica de gasoil y el primero en salir al mercado después de la II Guerra Mundial.
En 1.952, coincidiendo con un restyling del modelo, Mercedes consideró que un coche de lujo también podía ser económico, fusionó el 170D y el 170S y lanzó al mercado el Mercedes 170SD, la primera berlina de lujo diesel de la historia. Las escasas prestaciones (105 km/h de velocidad punta) eran compensadas por su interior de gama alta y por un consumo un 25% inferior al de la versión de gasolina. Se mantuvo en producción hasta 1.955. El traqueteo y castañeteo característico de su motor le hizo ganarse el España el apodo de Mercedes Lola Flores.
Mercedes 170 SD de las imágenes en un ejemplar del año 1.954 que fue fotografiado en Hondarribia (Gipuzkoa) en Septiembre de 2.004. Gozaba de un estado impecable tanto interior como exterior, aunque el dueño insistía en pintarlo entero de nuevo para que quedase perfecto. El motor estaba totalmente reparado y restaurado.
