En 1.996 Suzuki sorperdió al mundo con esta máquina concebida para correr y ganar en la legendaria prueba Pike’s Peak Hill Climb que tiene lugar cada 4 de Julio en Colorado (U.S.A) y que cuenta con 20 Km de recorrido y más de 150 curvas. El Suzuki Escudo era un viejo conocido que se comercializaba en Europa bajo la denominación Vitara y en Estados Unidos como Sidekick, aunque la similitud con estos quedó básicamente reducida a la chapa de la marca y al motor. Sobre un bastidor tubular de aluminio se montó una carrocería materiales ligeros inspirada en la de serie. Los pasos de rueda fueron extremadamente ensanchados para poder albergar unas enormes ruedas de 285 mm. Además fue dotado con exagerados spoilers y un imponente alerón que lo pegaban literalmente al suelo y las múltiples tomas de aire refrigeraban un bloque de motor que trabajaba al límite.
El motor del Escudo era era una evolución del V6 2.0 de 142 CV, el bloque más grande de la casa nipona en aquel momento. Su cilindrada se elevó hasta los 2,5 litros y se le incorporaron dos turbocompresores y un intercooler que aumentaron su potencia hasta los 995 CV. Para detener esta máquina se optó por dotar al vehículo con cuatro frenos de disco de carbono con pinzas de 8 pistones en el eje delantero y de 4 pistones en el trasero. Todo parecía poco para este coche cuya velocidad máxima rondaba los 400 Km/h. A pesar de su aspecto voluminoso era muy ligero, con un peso de tan sólo 800 kg.
El debut del Escudo fue en 1.996 pilotado a manos del japonés Nobuhiro Tajima. El palmarés del Escudo es igual de impresionante que su aspecto; 1º en 1.996 y 2º en 1.997, 1.998, 1.999 y 2.000. En 2.001 no realizó una buena actuación y fue la última carrera del Suzuki Escudo Pike’s Peak.
FICHA TÉCNICA
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Motor
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Tipo
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6 cilindros en V montado en posición central, con 3 válvulas por cilindro.
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Cilindrada
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2.473 c.c.
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Distribución
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Doble árbol de levas
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Alimentación
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Doble carburador, con doble turbo e intercooler.
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Potencia máxima
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995CV a 8.100rpm
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Transmisión
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Tipo
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Tracción integral. (4WD)
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Cambio
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Manual de 6 relaciones
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Suspensión
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Delantera
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Independiente por dobles triángulos
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Trasera
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Independiente por dobles triángulos
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Neumáticos
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Neumáticos de 285/50R17 en ambos ejes montados en llantas de aluminio
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Dimensiones
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Largo
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5.050 mm
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Ancho
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1.900 mm
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Alto
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1.510 mm
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Batalla
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2.540 mm
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Vía delantera
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1.512 mm
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Vía trasera
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1.510 mm
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Peso
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798 kg
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Prestaciones
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Acel. 0-100 km/h
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3,6 segundos.
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Velocidad máx.
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375 km/h
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