Ebro C-150. Historia y fotos

La serie C de Ebro presentada por Motor-Ibérica en 1.965 estaba compuesta por seis modelos diferenciados según su capacidad de carga C-150 (1.500 kg), C-350 (3.500 kg), C-400 (4.000kg), C-450 (4.500 kg), C-500 (5.000 kg) y C-550 (5.500 kg). Se trataba de un camión moderno, desarrollado a partir del Thames Trader inglés de Ford, empresa con la que Motor-Iberíca estuvo estrechamente relacionada hasta 1.967.

Ebro C-150. Morro Chato. Vista general.

Su cabina adelantada le hizo ganarse el apodo de Morro Chato y contaba con comodidades como un asiento de conductor regulable en profundidad y con un respaldo reclinable, mandos de la instrumentación en la columna de dirección, parasol para el conductor e incluso ofrecía como opción una caja de cambios sincronizada. El C-150 fue sin duda la versión más popular de la serie C. Gracias a su MMA de 3.500 kg podía conducirse con el carné B y sus dimensiones compactas (el chasis sin carrozar tenía una longitud de 4,5m y una anchura de 1,95m) lo convertían en la herramienta ideal para pequeños negocios y transportes urbanos.

Ebro C-150. Morro Chato. Vista Frontal.

Mientras que el modelo anglosajón contó con un motor de 6 cilindros disponible en gasolina y diesel, Ebro equipó toda su gama con un bloque diesel de 3.610 c.c. y 70CV a 2.500rpm que a pesar de ofrecer un par máximo de 22,8 kg•m a 1.500 rpm, se quedaba bastante corto para mover con soltura las versiones más pesadas, situándose su velocidad máxima entre los 60 y 70 km/h según la carga. Más adelante se comercializó el Ebro C-700, con 7.000 kg de capacidad de carga y equipado con un bloque de 5.000 c.c. y 100CV más acorde a su tamaño.

Ebro C-150. Caja trasera.

Este camión fue fotografiada en Hondarribia (Gipuzkoa), en Mayo de 2.004. Se encontraba en estado total de abandono en las inmediaciones del taller para el que había prestado servicio. La corrosión se estaba apoderando de él por momentos, le faltaban piezas y tenía algunos golpes cubiertos por masa sin pintar (uno de ellos en el radiador). Su matrícula indicaba que se trataba de una unidad de mediados de los ’60 ( SS-59XXX) y Según las pegatinas de la ITV estuvo en servicio hasta 1.996.

Ebro C-150. Vista lateral.

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