Saab 900. Historia y ficha técnica

En Mayo de 1.978 fue presentado el Saab 900, que venía a sustituir al SAAB 99 presentado en 1.969 y del que derivaba directamente. El Saab 900 apareció para cubrir la demanda del público de un coche con más presencia, además se adaptaba a las normas de seguridad estadounidenses que exigían grandes parachoques capaces de absorber energía.

Saab 900. Vista lateral.

El 900 tenía una mayor distancia entre ejes que su predecesor e inicialmente se ofrecieron dos carrocerías de tres y cinco puertas. En poco tiempo aparecieron dos nuevas carrocerías, la primera de ellas, denominada Saab 900 CD, era 20 cm más larga y era ofrecida en las versiones GLE y Turbo. La segunda se trataba de un tres volúmenes con cuatro puertas. Gracias a la rigidez del modelo base de tres puertas se pudo desarrollar a partir de éste una variante descapotable que fue presentada el 1.986. En verano de 1.993 vió la luz el restyling del Saab 900, que estaría vigente hasta su sustitución por el Saab 9-3 en 1.998.

Saab 900 CD. Vista frontal.
Saab 900 CD

En cuanto a mecánica, el 900 fue lanzado con cuatro motorizaciones; una de un carburador y 100 CV, otra de dos carburadores y 108 CV, la de inyección con 118 CV y la Turbo. En otoño de 1.984 se montó un nuevo motor Turbo, con cuatro cilindros, dos árboles de levas en cabeza, 16 válvulas y 160 CV. Para mantener el coche joven, según avanzaban los años se incluían nuevos sistemas como el APC, que adaptaba las prestaciones del motor a las características del carburante o el sistema de frenos con discos ventilados procedentes del Saab 9000 que se incorporó al 900 Turbo en 1.988.

Saab 900 Cabrio. Vista lateral.

A partir de 1.991 todos los Saab 900 equiparon motores de 4 cilindros y 16 válvulas, y la versión Turbo heredó el motor más potente de la gama 9000, el Turbo 16S. Además de motores, el 900 también iba recibiendo poco a poco de su hermano mayor todo el equipamiento como los asientos, más lujosos y envolventes, o el ABS, incluido de serie en 1.992. Con la renovación del modelo en 1.993, se pudo montar en él el primer bloque V6 de la marca. En 1.998 el Saab 900 dio paso a su sucesor el Saab 9-3. Entre 1.978 y 1.993 se vendieron más de 900.000 unidades. Después de la renovación el aab 900 perdió todo su encanto retro que le caracterizaba.

Saab 900, año 1994.
Restyling Saab 900

FICHA TÉCNICA

Motor (900 Turbo)
Tipo
Delantero transversal de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y doble árbol de levas en culata.
Cilindrada
1.985 c.c.
Diámetro x carrera
90 x 78 mm
Alimentación
Inyección Bosch LH Jetronic
Potencia máxima
160 CV a 5.500 rpm.
Transmisión
Tipo
Tracción delantera.
Cambio
Cambio manual de 5 relaciones.
Frenos
Delanteros
Discos
Traseros
Discos
Dimensiones
Largo
4.350 mm
Ancho
1.690 mm
Alto
1.440 mm
Batalla
2.525 mm
Vía delantera
1.430 mm
Vía trasera
1.440 mm
Peso
1.245 kg
Prestaciones
Velocidad máx.
205 km/h

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